uazpatriot.info

Спасибо!:) Можно я завтра тогда позвоню, и все обсудим ...

Конечно.

На этой неделе поменяли сдохшую виску, а так же воспользовался предложением о халявной диагностике ходовой для участников Сумрака. Выявились некоторые косяки, которые надо будет устранить. Спасибо за внимание!

Спасибо за приведение машины в снова полноценно рабочее состояние, несмотря на загруженность работой, и приварку кронштейна амортизатора, который не вынес трассу Сумрака

Сегодня к нам приехала машина с расколбасом движка. С помощью компьютерной диагностики определили вероятную причину и сняли клапанную крышку. Первоначальный осмотр показал, что разрезные шестерни распредвалов стоят под углом, а не параллельно друг другу. В верхней мёртвой точке распредвалы смотрят не совсем туда куда нужно им смотреть

Вскрытие показало, что развалился подшипник натяжителя нижней цепи. Звёздочка натяжителя раскрошилась и высыпалась в поддон вместе с сепаратором подшипника и шариками.

Не перестаю удивляться живучести УАЗов, с такими поломками ещё смог самостоятельно добраться до автосервиса!

А изначально была какая цепь?
Пластинчатая?

SDSFox писал(а): ↑

09 ноя 2018, 00:25

А изначально была какая цепь?
Пластинчатая?

Да, двухрядный комплект ГРМ "идеальная фаза" был установлен в начале лета, но установщикам по какой-то причине не удалось добиться ровной работы двигателя и через короткий промежуток времени фазы перенастраивали, но уже в другом автосервисе. Вероятно, разрезные звёздочки оказались перекошенными из-за того что их неоднократно проворачивало, следы проворота видны на сопрягаемых плоскостях обоих частей звёздочек. Сами звёздочки были притянуты к распредвалам плотно. Мы допускаем, что при вторичной регулировке углов не был отпущен верхний натяжитель цепи и цепь была перетянута, поэтому разрезные звёздочки могли оказаться собранными с перекосом. А может быть, эти звёздочки изначально собрали, не обратив должного внимания на правильность их сборки, а когда регулировали углы повторно, не обратили на это внимания, хоть и сделали регулировку углов как положено.
Раскрыл историю про разрезные звёздочки для того, чтобы те кто хочет их устанавливать самостоятельно, обратили на правильность их сборки должное внимание. Это важно.

Там стоит ручной натяжитель-болт?
Автомат вроде не надо ослаблять .
Перекоса в натяжителях быть не могло?

SDSFox писал(а): ↑

09 ноя 2018, 08:09

Там стоит ручной натяжитель-болт?
Автомат вроде не надо ослаблять .
Перекоса в натяжителях быть не могло?

Гидронатяжитель стоял, но он самостоятельно может отыгрывать назад лишь чуть чуть. Теперь не определить, мог ли быть перекос, так как звёздочка натяжителя цепи осыпалась в поддон.

Может сама звездочка натяжителя была косячная, или подшипник бракованный...

А не ИНОвский ли натяжитель стоял?

В "прогрессовском" ремкомлекте грм свои натяжители. Они и стояли на движке.

Ещё одно забавное фото того же двигателя. Видимо, в целях ускорения процедуры замены цепей, поддон не снимали и не промывали, заднюю часть не откручивали, а просто распёрли щель между блоком и поддоном. А как же прокладка? Да очень просто, нужно заменить всего лишь её часть.

Подогнали редукторные мосты на переборку, Петрович любит такие подгоны.

Это его конёк

У вас там прямо кипит работа хочется сказать ,но по факту исправления косяков других сервисов )))))))) Пора рубрику новую открывать под темой ,как еще можно поиздеваться над машиной ,а она бедная будит работать.И после этого говорят наш автопром плохой,а на самом деле он предназначен для того ,что бы после мастеров автосервиса доехать до нормальных Мастеров.

Boni писал(а): ↑

09 ноя 2018, 13:44

Ещё одно забавное фото того же двигателя. Видимо, в целях ускорения процедуры замены цепей, поддон не снимали и не промывали, заднюю часть не откручивали, а просто распёрли щель между блоком и поддоном. А как же прокладка? Да очень просто, нужно заменить всего лишь её часть.

Смех-смехом, но когда я у себя менял цепи, то прокладки поддона вообще не обнаружил!
Так и собрал обратно без прокладки. Герметика чуть мазнул на стык передней крышки и всё... Уже более 60т.км. полёт нормальный

Klim Tchugunkin писал(а): ↑

09 ноя 2018, 19:18

Смех-смехом, но когда я у себя менял цепи, то прокладки поддона вообще не обнаружил!
Так и собрал обратно без прокладки. Герметика чуть мазнул на стык передней крышки и всё... Уже более 60т.км. полёт нормальный

У меня в движке 2010 года, тоже не было прокладки, поддон был на герметике.

-tor- писал(а): ↑

09 ноя 2018, 16:37

У вас там прямо кипит работа хочется сказать ,но по факту исправления косяков других сервисов ))))))))

Работы и вправду хватает, не хватает рук её делать. Ну, а насчёт чужих косяков, так их не так уж и много, если бы было много, то и написал бы поболее. Полагаю, что ошибиться может каждый, но главное чтобы эта ошибка не привела к фатальным последствиям для жизни людей. А железо, железо можно новое купить.

Уважаемые друзья, на сегодняшний день на нашем СТО утверждены следующие цены на основные работы по ремонту автомобиля УАЗ ПАТРИОТ:

УАЗ ПАТРИОТ, стоимость работ (без стоимости запасных частей и возможных дополнительных услуг по шлифовке, хонингованию и т.п.)
с/у КПП + РК - 7500
Замена сцепления (без с/у КПП и РК) - 500
Капремонт двигателя - 25600
Ремонт КПП ДАЙМОС - 15000
Ремонт РК Ульяновской - 4000
Ремонт РК ДАЙМОС - 7000
Ремонт переднего моста СПАЙСЕР - 15500
Ремонт заднего моста СПАЙСЕР - 8000
Замена рессор - 5000 (2шт)
Замена продольных штанг (клюшек) - 2400 (2 шт)