Чиптюнинг УАЗ - в Питере

[dj_sap]

Спасибо за ответы. Буду искать специалиста. Да, а что с гарантией, слечу после чиповки?

Так а зачем искать, если уже залез в профильную тему и тебе собственно специалист и ответил?

[Gofro]

Спасибо за ответы. Буду искать специалиста. Да, а что с гарантией, слечу после чиповки?

Прямо над этим сообщением сидит специалист.

[Дмитрий ЛП]

Спасибо. Я с ним уже пообщался. Придётся мне подождать.

[Жанфудр]

Чипанулся на таком же примерно пробеге. До 30т.км. сидел на гарантии. Никаких проблем. Никто ничего не предъявил.

[miuaz]

Здравствуйте всем. После прошивки что изменилось;
1.
2. появилась ошибка у ОД с его прибором, что то связанная с воздухом, но чек не горел да и хрен с ним.
3. приемистость да есть.
4. газ отчетливей стал работать.
5. печка под попой стала меньше греть (думаю кат. выкинуть все таки).
6. обороты прогрев стали как и надо выше, хотелось бы чтоб они плавней уменьшались по мере прогрева (может так и есть эт я м...к).
7. в грязях мне все таки не хватает отсечки и оборотов х.х. хотя это субъективное ощущение, а вот отсечки хотца.
8. низов стало больше, а хочется еще
9. скорость увеличилась комфортная с 80 до 100 км/ч , до этого думал двигатель взлетит.

[SDSFox]

Артём, как там с псевдоблокировкой межколесного диф.?
АБС раздельная на все 4 колеса.

[autoparts]

Появилась одна мысль по поводу псевдоблокировки, попробуем сделать.

[SDSFox]

Ждём...

[Жанфудр]

Появилась одна мысль по поводу псевдоблокировки, попробуем сделать.

Это были бы круто!

[Boni]

Появилась одна мысль по поводу псевдоблокировки, попробуем сделать.

Это были бы круто!

вряд ли это возможно реализовать на патриотах, где тормоз на задние колёса в одной магистрали.

[Жанфудр]

Появилась одна мысль по поводу псевдоблокировки, попробуем сделать.

Это были бы круто!

вряд ли это возможно реализовать на патриотах, где тормоз на задние колёса в одной магистрали.

Ну может дешевле будет развести по разным чем покупать новый Патриот ради этого?

[Boni]

Ну может дешевле будет развести по разным чем покупать новый Патриот ради этого?

Если так, то можно даже подумать над этим. Нужен какой-то перепускной электромеханический редуктор с насосом. При включении этого редуктора в магистраль должна накачиваться тормозуха в то колесо, где от датчика АБС идёт больше импульсов. И прекращаться накачка, когда количество импульсов выровняется.
Или добавить магистраль с заднего колеса и перепрошить саму АБС... Бррр.

[SDSFox]

Проще поменять на 4-х контурную АБС.
Я думаю сейчас вопрос только по 4-х контурным, т.е. как у некоторых в 15-17 годах.

[autoparts]

Если получится то будет что-то типа работы мультипликатора на грузовиках.

[Boni]

Будем с интересом следить за новостями.

[autoparts]

Первое что приходит в голову это подменять сигналы с датчиков и на зад поставить два клапана(для трехконтурных).
Сразу скажу что все будет не быстро.

По сути и сейчас каждый может поставить 4-ре клапана и просто отключать подачу тормозухи в нужные контуры. Вопрос какие клапана подобрать.

[Boni]

Вопрос какие клапана подобрать.

Что-нибудь от камоци, у них промышленные всякие клапана и переключатели есть, нужно ведь что-то надёжное ставить.

[autoparts]

Наконец то я в Питере!

Работаем с новыми силами:) К новому году скидки! В наличии собственные, уникальные программные решения полученные в результате нескольких лет доводки калибровок до идеала.

Консультации и быстрая диагностика, как всегда, бесплатно:)


Исходя из типовых вопросов многих сопалатников и не только:), я бы хотел сообщить следующее:

На данный момент всё что касается доработки механики и электроники двигателя доведено до доступного совершенства.
Полученный опыт свидетельствует о том, что разумным соотношением цена/качество для улучшения характеристик двигателя, является связка ЧИПТЮНИНГ + ТОЧНАЯ НАСТРОЙКА ФАЗ(с заменой шестерней на разрезные). Это решение однозначно даёт самый большой прирост крутящего момента в нужных нам диапазонах оборотов(1000-4000).

Дальнейшие доработки двигателя такие как обработка каналов впуска, изменение формы и веса клапанов, облегчение ЦПГ и маховика значительно увеличивают стоимость тюнинга и не имеют никакого смысла без двух вышеописанных процедур, от слова ВООБЩЕ!


Итак обобщим что же реально есть смыл делать, а что нет. Каждый последующий пункт имеет смысл только после исполнения предыдущего.

1. Чиптюнинг - самое практичное и наглядное. В случае если результат не устраивает, процедура отменяется и оплата возвращается.

2. Замена шестерней на разрезные и точная настройка фаз. В железе мотора фазы это его сердце.

3. Замена ГРМ целиком и точная настройка фаз.

4. Обработка каналов и камеры сгорания ГБЦ.

5. Изменение формы клапанов и сёдел.

5. Балансировка и облегчение коленвала, маховика и цилиндро-поршневой группы.

6. Установка нагнетателя.

Отдельным независимым пунктом я бы указал изготовление ресивера с удлинёнными каналами. Это улучшает низовые характеристики мотора.

Такие вещи как установка нулевиков под капотом и прочих погремух является злом. Хотя бы потому что оптимальная температура впуска не должна превышать забортную (в идеале до 20С), а под капотом у нас африка:)

Всем добра!

[autoparts]

В предверии нового 2018-го года окончена работа по усовершенствованию всех прошлых модификаций заводских прошивок, а также кастомных прошивок имеющих мощностной режим топливоподачи.
Улучшена динамика и снижен расход.

Обновление возможно в рамках диагностики.

[Жанфудр]

В предверии нового 2018-го года окончена работа по усовершенствованию всех прошлых модификаций заводских прошивок, а также кастомных прошивок имеющих мощностной режим топливоподачи.
Улучшена динамика и снижен расход.

Обновление возможно в рамках диагностики.

О! Что почём и когда можно заскочить?