Установка двух аккумуляторов: УРА600 или УРА1000?

[Саня Мурманский]

Собственно, озадачился установкой второго аккумулятора. Нашёл два варианта реле развязки: УРА600 от Энергомаша и УРА1000 на основе реле Грюнер. Характеристики сопоставимы, ценник примерно одинаков. Хотелось бы послушать людей, которые имеют опыт приобретения, установки и эксплуатации этих устройств: ломается-не ломается, работает-не работает, нюансы, не отражённые в инструкции к ним, какие-то, может, переделки и усовершенствования и т.д. Или кто посоветует другие варианты подключения второго аккумулятора.

[Boni]

У меня два аккума и развязка уже давно. Сначало стояла ура200, работала два года, но дорожки на плате перегорели, вероятно от больших токов (лебёдка). Затем стоял грюнер, который работал нормально, но доставало щёлканье реле на ночёвках. Это щёлканье может быть на любом ура, вероятно, причина в недозаряженности второго аккума. У Эвила стоит ура300 и тоже щёлкает. Потом я собрал ура из соленоида на 300ампер и реле напряжения (энергомаш), работает, также как и ура300, только подешевле. Через некоторое время реле напряжения перегорело и я заменил это реле на реле стартёра, а подключаю второй аккумулятор с помощью кнопки. Оказалось, что это лучше всего.

[Саня Мурманский]

То есть, грубо говоря, в итоге получился мощный контактор с ручным управлением?

[Boni]

То есть, грубо говоря, в итоге получился мощный контактор с ручным управлением?

Да, так и есть. Можно добавить немного автоматики, чтобы реле замыкалось при появлении напряжения в какой-нибудь из цепей автомобиля.

[Boni]

Одна из этих релюшек управляла моей автоматикой. http://spb.bazashop.ru/index.php?search ... 5%F0%E3%EE

[Саня Мурманский]

Спасибо за информацию, прикину и такой вариант, хотя начал склоняться к УРА1000.

[Негабаритчик]

Скажиье, пожалуйста, а в чем смысл двух последоватпльно установленных АКБ? У меня вот один стоит 77 амрер, и недостатка я еще не испытывал. Может мне тоже надо второй внедрить, а я и не знаю...

[Саня Мурманский]

Скажиье, пожалуйста, а в чем смысл двух последоватпльно установленных АКБ? У меня вот один стоит 77 амрер, и недостатка я еще не испытывал. Может мне тоже надо второй внедрить, а я и не знаю...

Может и надо, я-то тем более не знаю Мне второй аккумулятор интересен в качестве резервного, чтобы на стоянке на природе пользоваться светом, инвертором и любым другим оборудованием, не беспокоясь, что высажу основной аккум и не заведусь. Или при запуске в холод после длительной стоянки можно было принудительно подключить второй аккум и не вошкаться с проводами. Такие вот соображения.

[Boni]

Скажиье, пожалуйста, а в чем смысл двух последоватпльно установленных АКБ? У меня вот один стоит 77 амрер, и недостатка я еще не испытывал. Может мне тоже надо второй внедрить, а я и не знаю...

Последовательно, это когда лебёдка на 24 вольта.

[Негабаритчик]

Последовательно, это когда лебёдка на 24 вольта.

Да. Я путаю постоянно.

[dj_sap]

Может и надо, я-то тем более не знаю Мне второй аккумулятор интересен в качестве резервного, чтобы на стоянке на природе пользоваться светом, инвертором и любым другим оборудованием, не беспокоясь, что высажу основной аккум и не заведусь. Или при запуске в холод после длительной стоянки можно было принудительно подключить второй аккум и не вошкаться с проводами. Такие вот соображения.

Я себе второй внедряю именно из этих же соображений. Мой вариант вот: https://www.bluesea.com/products/9001e/ ... ery_Switch
Характеристики более, чем достойные. Если лебёдок нет и не планируется, то можно взять типоразмер поменьше.
Для меня плюс в том, что никакой автоматики - я сам решаю от какого аккумулятора сейчас питается машина или от обоих сразу. Переключатель вращается по кругу, т.е. можно с одного акка перевести на второй, не глуша машину, через положение включены оба. Также он же выполняет функцию полного обесточивания автомобиля.

[life]

Может и надо, я-то тем более не знаю Мне второй аккумулятор интересен в качестве резервного, чтобы на стоянке на природе пользоваться светом, инвертором и любым другим оборудованием, не беспокоясь, что высажу основной аккум и не заведусь. Или при запуске в холод после длительной стоянки можно было принудительно подключить второй аккум и не вошкаться с проводами. Такие вот соображения.

Я себе второй внедряю именно из этих же соображений. Мой вариант вот: https://www.bluesea.com/products/9001e/ ... ery_Switch
Характеристики более, чем достойные. Если лебёдок нет и не планируется, то можно взять типоразмер поменьше.
Для меня плюс в том, что никакой автоматики - я сам решаю от какого аккумулятора сейчас питается машина или от обоих сразу. Переключатель вращается по кругу, т.е. можно с одного акка перевести на второй, не глуша машину, через положение включены оба. Также он же выполняет функцию полного обесточивания автомобиля.

Хочу!
А 2 акума в подкапотное на патриоте кто нибудь впихивал? есть фото?

[Wan]

А 2 акума в подкапотное на патриоте кто нибудь впихивал? есть фото?

Да вот хотя бы: https://www.drive2.ru/l/801231/

[dj_sap]

Хочу!

Да не проблема!
Я брал здесь: http://mvr.ru - это официальные представители, они указаны на первом сайте.
Кстати, вовсе необязательно бросаться сразу именно на эту модель. Там их весьма нехилый выбор (с крышечками, прикрывающими контакты, других форм со всякими рюшечками и т.д., и по току мои не предел - есть мощнее у них). Аналогичный этому по виду, но только с режимом Вкл-Выкл (с поворотом на 90 градусов) у меня трудится уже больше года на размыкании плюса лебёдки - никаких негативных моментов не отмечено. Кстати, очень приятно переключается - ровно, без рывков двигается и очень чётко фиксируется в рабочих положениях.

[Boni]

Неплохой вариант, я тоже сейчас избавился от некоторой части автоматики, которая была в машине.

[life]

Хочу!

Да не проблема!
Я брал здесь: http://mvr.ru - это официальные представители, они указаны на первом сайте.
Кстати, вовсе необязательно бросаться сразу именно на эту модель. Там их весьма нехилый выбор (с крышечками, прикрывающими контакты, других форм со всякими рюшечками и т.д., и по току мои не предел - есть мощнее у них). Аналогичный этому по виду, но только с режимом Вкл-Выкл (с поворотом на 90 градусов) у меня трудится уже больше года на размыкании плюса лебёдки - никаких негативных моментов не отмечено. Кстати, очень приятно переключается - ровно, без рывков двигается и очень чётко фиксируется в рабочих положениях.

Благодарствую, пошел рыть ништяки.