uazpatriot.info

Сменил три датчика масла!!! а всё происходит примерно по одному сценарию - машина нагревается при движении до 81-84 градусов - и на холостых начинает моргать лампочка ,а потом и вообще горит красным и зуммер пищит!!! пока холодный двигатель (до 79 градусов) - всё нормально! ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ИЛИ ВЕРНЕЕ КАК УСТРАНИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ!!! Замер давления масла на холостых ,при прогретом двигателе- 1,2кг/cm

бывает периодически после работы на больших оборотах, пропадает когда масло с фильтром поменяю. Закономерность мне не понятна.

kochegar писал(а):бывает периодически после работы на больших оборотах, пропадает когда масло с фильтром поменяю. Закономерность мне не понятна.

Манометр, как я понимаю, после фильтра стоит.
Соотвественно, если фильтр грязный, давление за ним низкое и на новеньком фильтре давление будет выше. Так что омжешь лампочку как указатель замены масла использовать. 10тыс.км - это ж так.., не обязательно по этому пробегу масло менять, лучше, как раз, по мере загрязнения.

основной датчик ставь АВТОПРИБОР неплохо показал себя, аварийный как повезет но смени фирму на датчике есть эмблема фирмы

и какой лучше поставить???? да кстати у меня и стоит то один аварийный датчик!!!! основного у меня нет!

Бочёнок на двигателе (23.3829010 http://www.uazobaza.ru/goods/?kod=6044&skod=344-383 или http://www.bazashop.ru/product_678632.html): перед ТО-6 (60000) запищал - по минимуму давления на ХХ (Р<0,5). Заменил. Пищать перестал. После ТО проехал около 1000 км - запищал снова но по максимуму (Р>5,0) но на холодном двигателе - минут 10 погреешься - всё, работает нормально. Заменил, но картина не поменялась. На холодном двигателе пищит, когда газуешь, соответственно. Лампа на табло не загорается. Значит не критично. На ТО спросил - предложили этот датчик вообще снять - сейчас на новых УАЗах его нет. Но ездил же столько лет (3 г.)... Что ж покупать снова??? 420 руб. - цена его, не малая. Давление масла настоящее - в норме. Где купить нормальный датчик. Такую притчу - что всё, что не проходит конвейерный контроль - идёт в розницу в продажу по запчастям - слышал. Но может какой подойдёт не нашего производства? Читал, что выводят стрелочный прибор на панель - но тянуть маслопровод не хочется до приборки... Подскажите. Знаю, что этой некритичной болезнью болеют многие машины - выход есть? Кто как с этим борется?

Меняю каждые полгода когда уже откровенно 0 показывает. А без писка даже скучно как то. Он же пискнет пару раз и все. И так на каждом перекрестке. Если птщит значит все ок.

Год назад отсоединил провод и заизолировал. Хотел разобраться, да так оно и осталось до сих пор. Значит и так хорошо.

мастер печник писал(а):Год назад отсоединил провод и заизолировал. Хотел разобраться, да так оно и осталось до сих пор. Значит и так хорошо.

Поступил аналогичным образом.
На рушном форуме, не помню точно в какой теме, прочитал, что можно вместо капризного датчика подключить резистор 1кОм, и на приборке будет отображаться давление масла 2,6.

O_men писал(а):

мастер печник писал(а):Год назад отсоединил провод и заизолировал. Хотел разобраться, да так оно и осталось до сих пор. Значит и так хорошо.

Поступил аналогичным образом.
На рушном форуме, не помню точно в какой теме, прочитал, что можно вместо капризного датчика подключить резистор 1кОм, и на приборке будет отображаться давление масла 2,6.

А если лампочка перегорит?! А датчика нэма... Так о поломке того же масляного насоса можно будет узнать только поймав клин движка. Или,что еще хуже,- дождаться "руку дружбы"из пробитого шатуном блока...
Отключить датчик легко. И - дешево конешно. И резистор можно вкорячить... Однако последствия... ай-я-яай...

Проблему надо решать,а не избегать ее. А то как страус башку в песок прячем получается.
Мой тоже попискивает на горячую... Но лучше пусть так пока.

Юра, такая тема уже есть: http://uazpatriot.info/forum_uaz/viewto ... f=52&t=537

У меня тоже замотан провод, заколебал! То пищал что ему мало, то теперь много...

Вот нашёл
http://www.uazpatriot.ru/forum/net-davl ... tml#967188

vs_ писал(а):Меня тоже достал писк и давление 0,4.Сегодня припаял параллельно бочонку,прямо на нем сопротивление 1,0 кОм.Вместо 0,4 стало 1,1 и все утихло,масленка никогда не загоралась.

Провод сбрасывается с датчика давления масла, которое должно отображаться на приборке.
Аварийный датчик давления масла остаётся подключенным. У меня авто 2008 года - на ней 2 маслодатчика: один - "бочёнок" на приборку, на табло "часы-вольты-давление масла", второй- на лампу аварийного давления.

меня этот писк извёл!!!! четыре датчика сменили на ОРИЕНТЕ!!!! по гарантии!! когда он запищал опять - я стал в позу и на станции вместе с мастером стали разбираться!!!! прогрели машину до 81-84 градусов!!! дали ей побольше оборотов- и при сбросе оборотов датчик запишал!!!! при этом давление в системе оказалось менее 0,3 кг. так вот дорогие други -проверяйте (старым дедовским способом масляный фильтр!!!!) ДА МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР НЕ ДЕРЖИТ ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В МОМЕНТ ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТА -МАСЛЯННОГО!!!! ПОСТАВИЛ ФИЛЬТР -ПРОВЕРИВ ЕГО НА ВДОХ-ВЫДОХ И ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗЛА!!!! УЖЕ 6000 КМ НЕ БЕСПОКОИТ!!!

если меняете датчик то ставьте Автоприбор Калуга.зарекомендовал себя положительно. фильтра можно ставить с обратным клапаном, а можно и без него))

Иннокентич писал(а):

O_men писал(а):

мастер печник писал(а):Год назад отсоединил провод и заизолировал. Хотел разобраться, да так оно и осталось до сих пор. Значит и так хорошо.

Поступил аналогичным образом.
На рушном форуме, не помню точно в какой теме, прочитал, что можно вместо капризного датчика подключить резистор 1кОм, и на приборке будет отображаться давление масла 2,6.

А если лампочка перегорит?! А датчика нэма... Так о поломке того же масляного насоса можно будет узнать только поймав клин движка. Или,что еще хуже,- дождаться "руку дружбы"из пробитого шатуном блока...
Отключить датчик легко. И - дешево конешно. И резистор можно вкорячить... Однако последствия... ай-я-яай...

для этого есть датчик аварийного давления масла. он зажигает красненькую лампочку

мастер печник писал(а):...
Год назад отсоединил провод и заизолировал...

Тоже с год уже с отсоединённым проводком датчика-сигнализатора езжу - надоело менять датчики.

Иннокентич писал(а):...
Отключить датчик легко. . Однако последствия... ай-я-яай...

Никаких последствий не будет.
Речь идёт о датчике-сигнализаторе, его можно отключать смело (на Патриотах после 2012 г.в. его вообще не ставят с завода).

Датчик давления масла (который зажигает красную лампу на панели) стоит в другом месте - его, разумеется, отключать нельзя.

Gofro писал(а):
для этого есть датчик аварийного давления масла. он зажигает красненькую лампочку

А если эта маненька красненька лямпачка перегорит или от нее элементарно отвалитца какой-нить контакт и она НЕ захочет загораца... тогда как????
Может я и перестраховываюсь,но мы старики как то не очень доверяем современным УАЗотехнологиям - пусть показания дублируются.

всё зависит от термостата МАСЛА!!! как он открывается и каков поток масла через радиатор (масляный!)

А что лампочка...
Меня вот этот датчик тоже заманал, я уже перестал обращать внимание на писк приборки.. один раз так чуток пропустил слетевший ремень и перегрев движка! Ещё и по трассе ехал, не почуял на руле лишнего усилия.. тока чуть позже бортовик вякнул, мол напряга маловато.. а двиг то уже за сотню с лишним градусов набрал!
Так что тоже отвинчу эту бочку нафиг!