uazpatriot.info

Пищал целый год, не менял, зная что не надолго это. Но счастье есть , купил новый, заменил, уже полтора года в салоне тихо.

А мне все не везет - хватает не более чем на полгода . Самое интересное, когда ставлю новый - пищит на холодную, что высокое (5+). Потом успокаивается, и через полгода примерно уже на горячую на холостых пищит, что низкое (0.4). Мерял мехом - все нормально. Есть мысль, что проблема где-то в липездричестве. Однако тогда не понятно, почему несколько месяцев оно работает нормально?

У меня попискивает на 5+, только когда на холодном двигателе газ в пол... а так - нормально, минут двадцать не сильно газуя - двигатель прогрет и - порядок полный. А еще такой нюанс - датчик там достаточно высоко (сверху) стоит на тонкой трубочке, и поэтому сам датчик долго прогревается, я закрываю решётку радиатора на зимний период, чтоб закрыть сильный поток холодного воздуха - двигателю теплее, и писков практически нет. Но это, опять повторю - показывает давление выше пяти. Датчик менял летом - когда запищал по минимуму. На первом (с завода-конвейера) ездил почти 3 года - никаких проблем, на втором - 2 года, вот летом поменял очередной. Но не два же месяца он должен жить...

Спасибо за инфу.
1.С заводским ездил лет 6 без проблем, потом он сдох.
2.Новый ДДМ показывает правильно месяц, потом на горячую кажет 0,5 и меньше, вплоть до 0,1, приборка конечно пищит. А на холодную ОК. Аварийный не горит, механический показывает норму.
3.На горячем двигателе ставлю очередной новый ДДМ, сразу кажет правильно, радует примерно месяц, затем читай п.п.2-3 в цикле.
Поменял за последний год 6 датчиков.
Знающие люди говорят - в наш город завезли партию брака от одного производителя, во всех наших магазинах такие. Надо купить в другом городе. Импортных аналогов в инете не нашел.
Кстати, из любопытства разобрал один дохлый ДДМ, могу выложить фотки внутренностей.

У меня с лета, как купил, пищал постоянно на холостых 0,4. А сейчас, после сообщений здесь, обратил внимание, что молчит, зараза, и уже давно. Показывает 1,0-1,1 на холостых

ГОСПОДА ! проверяйте по старинке! масляный фильтр! на вдох и выдых! и у вас всестанет на свои места!

vovichka51 писал(а):ГОСПОДА ! проверяйте по старинке! масляный фильтр! на вдох и выдых! и у вас всестанет на свои места!

А вот тут только что подумал - да, действительно датчик замолчал после замены масла с фильтром. Видимо фильтр нормальный попался...

Один из лучших фильтров Бош, я ставлю его постоянно. Давление в системе на холостых около двух кг. А вообще фильтр надо менять каждые 4-5 тык

А какой бош подойдёт для машины с кондиционером? Купил 9см, а он, зараза, трубку трёт при попытке одеть. Есть более низкий? А так пришлось Финвал низкий воткнуть...

Wan писал(а):А какой бош подойдёт для машины с кондиционером? Купил 9см, а он, зараза, трубку трёт при попытке одеть. Есть более низкий? А так пришлось Финвал низкий воткнуть...

Я трубку кондея чуток подогнул. А так в магазине спроси бошевский фильтр с классики Ваз 20 01- 20 07. Номер посмотрю потом скажу точно.

Да вот как-то опасаюсь гнуть, поэтому жду номер))
П.с.: сглазил, через пару дней, как здесь написал, датчик запищал, зараза. Хватило на 3т км.

Wan писал(а):А какой бош подойдёт для машины с кондиционером?

А чем вас не устраивают питерские фильтра NF-1005 фирмы "Невский фильтр"?? У меня машина с кондеем, более того в районе протаскивания фильтра стоит Вебаста и над всем этим еще газовое оборудование нагромождено. 1005 (стандарт) встает легко.

Иннокентич писал(а): А чем вас не устраивают питерские фильтра NF-1005 фирмы "Невский фильтр"?? У меня машина с кондеем, более того в районе протаскивания фильтра стоит Вебаста и над всем этим еще газовое оборудование нагромождено. 1005 (стандарт) встает легко.

Ну дак знал бы я что ставить... Когда машину взял, на нём стоял Финвал большой, при откручивании сильно тёрся о трубку кондиционера. Не зная что ставить, поставил тоже Финвал, но менее высокий...

Wan писал(а):Ну дак знал бы я что ставить...

По большому счету тут мудрить не о чем: заходишь в любой сарай, именуемый магазином запчастей, и спрашиваешь фильтр от жигулей классики. Это на случай, если совсем не знаешь, что брать. Нынешние фильтра двух типов - высокие и низкие. Берешь низкий фильтр и радуешься.
Других фильтров для наших машин все-равно не придумано, всеми устанавливается одно и то же от "копейки" ваз-2101 до "казэли" газ-2717. Дальше только выбирают на вкус и цвет... Кому MANNовский, кому Бошевский... Питерский NF-1005 относится к низким фильтрам. Я стараюсь пользоваться питерскими фильтрами просто потому, что они абсолютно не хуже зарубежных аналогов.
Пы.Сы. Я не уговариваю и не рекламирую, делюсь опытом. Вы можете ставить в свои машины хоть золотые фильтра, меня это не касается.

Иннокентич писал(а):

Wan писал(а):Ну дак знал бы я что ставить...

Пы.Сы. Я не уговариваю и не рекламирую, делюсь опытом. Вы можете ставить в свои машины хоть золотые фильтра, меня это не касается.

Ну насчет опыта. Из серии я посоветовал(не рекламировал), а на выходе .... Еще раз повторяю, перед тем как что то ставить, задумайтесь о мат. части. Объем нашей маслянной системы 7 ЛИТРОВ. Какой извините нах низкий фильтр выдержит такие объемы фильтрации ??????? Тем более за 10000 км. Хватит считать километраж, особенно жители больших городов с огромными пробками. Меняйте масло по моточасам. А тем более фильтра. А по поводу стоимости фильтра, я лучше заплачу на 100 рублей дороже за проверенный фильтр, чем за замену поршневой. Готов разрезать болгаркой невский фильтр и бош и показать как оно внутри выглядит, и сами посчитаете через сколько моточасов у вас зависает клапан аварийного сброса на фильтре и вы начинаете гонять по системе грязное масло.

Вот кстати глупый вопрос: чтобы фильтр поменять (через 5тыс) масло сливать надо (оно выше уровня фильтра или ниже)? Или можно просто скрутить и поставить новый?

Север писал(а): Я трубку кондея чуток подогнул.

А в какую сторону: вверх или вбок к крылу?

Wan писал(а):Вот кстати глупый вопрос: чтобы фильтр поменять (через 5тыс) масло сливать надо (оно выше уровня фильтра или ниже)? Или можно просто скрутить и поставить новый?

Абсолютно нормальный вопрос.
Нет, масло сливать не надо.
ИМХО, фильтр менять лучше после длительной стоянки, когда в системе нет давления. Старый скрутить, насухо протереть посадочное место на двигателе и резьбу штуцера. На новом фильтре смазать (пальцем или кисточкой) чистым моторным маслом уплотнительное кольцо и резьбу, и прикрутить на место, затягивая только руками. Завести двигатель, чтобы проверить отсутствие утечек. Заглушить мотор, и через 20-30 минут проверить уровень масла. При необходимости долить ок. 0,3-0,5 л масла, в зависимости от размера фильтра.
Вот и вся премудрость.

Север писал(а):Хватит считать километраж, особенно жители больших городов с огромными пробками. Меняйте масло по моточасам.

А моточасы как считать? И через сколько менять???

Блокнотик и карандаш спасут российского водителя!
Сел завел - запиши время, заглушил - запиши еще раз, потом считай