uazpatriot.info

иришка писал(а):Месяц прошел,как похолодало проблема пока не возникала ни чего больше не делали,кроме замены датчика температуры

Как говорится: хороший стук наружу вылезет! Так и у вас: когда отвалится совсем - найдете где.

иришка писал(а):Месяц прошел,как похолодало проблема пока не возникала ни чего больше не делали,кроме замены датчика температуры

Сами и ответили на вопрос . Датчик температуры системы управления капризная штука - как видно что то повлияло на изменение его параметров. в результате он влиял на мозги, пока не происходил его прогрев до нужного,после этого авто заводится. Еще на заре 406 двигателей все волги заводились по такому принципу,с 3-5 раза.

Автор темы, подскажите удалось победить проблему с заводкой? Если да в чем была проблема? По описанию такая же ситуация вылезла и у меня.

Земеля, что бы знать надо знать пробег,год выпуска,модель двигателя , а так датчик температуры воздуха если есть или датчик температуры ОЖ

Дабы не плодить темы, пишу здесь.У меня уже больше года "плавающая" проблема: заводится, работает несколько секунд, потом начинает троить, падают обороты и глохнет. Так может повторяться от 1 до 3 раз. На 2-й - 4-й раз - нормально заводится и дальше едет без проблем.
Возникает чаще на холодном движке, но иногда и на горячем.
Мастера ничего не нашли. Трехконтактный датчик на термостате меняли - без пользы.
Что это может быть? Где копать?

klock писал(а):Дабы не плодить темы, пишу здесь.У меня уже больше года "плавающая" проблема: заводится, работает несколько секунд, потом начинает троить, падают обороты и глохнет. Так может повторяться от 1 до 3 раз. На 2-й - 4-й раз - нормально заводится и дальше едет без проблем.
Возникает чаще на холодном движке, но иногда и на горячем.
Мастера ничего не нашли. Трехконтактный датчик на термостате меняли - без пользы.
Что это может быть? Где копать?

Какое давление в рампе? Брызжет на постоявшем авто из ниппеля рампы? Возможно полусдохший бензонасос или клапан в нём же.

klock писал(а):Дабы не плодить темы, пишу здесь.У меня уже больше года "плавающая" проблема: заводится, работает несколько секунд, потом начинает троить, падают обороты и глохнет. Так может повторяться от 1 до 3 раз. На 2-й - 4-й раз - нормально заводится и дальше едет без проблем.
Возникает чаще на холодном движке, но иногда и на горячем.
Мастера ничего не нашли. Трехконтактный датчик на термостате меняли - без пользы.
Что это может быть? Где копать?

Очень на перепускной похоже! Проверьте вакумную трубочку на этот клапан, а лучше силиконовую поставьте.

klock писал(а):Дабы не плодить темы, пишу здесь.У меня уже больше года "плавающая" проблема: заводится, работает несколько секунд, потом начинает троить, падают обороты и глохнет. Так может повторяться от 1 до 3 раз. На 2-й - 4-й раз - нормально заводится и дальше едет без проблем.
Возникает чаще на холодном движке, но иногда и на горячем.
Мастера ничего не нашли. Трехконтактный датчик на термостате меняли - без пользы.
Что это может быть? Где копать?

О! У меня почти такая же фигня. С утра троит не по детски. Вечером, когда с работы выхожу, меньше. А когда с командировки приехал, машина отстояла две недели без движения. Вообще завестись не смог. Чуть подхватывает и все, как будто один горшок всего работает... И из глушителя стреляло, весь двор перепугал=))). Завестись смог только с веревки. Когда прогревается все нормально, даже обороты не плавают.
Пока еще не разбирался с проблемой. Для начала сменю провода, катушки свечи.

иришка писал(а):У нас в прошлом году тоже раза три такое было,а в этом началось постоянно,после ночной стоянки или долго постоит,на горячую без проблем заводился,причем погода никак не влияет и в сухую и в дождливую. Интересна связь между датчиком температуры и запуском двигателя.

Связь прямая: датчик температуры по сути выполняет функцию подсоса на карбюраторном двигателе, т.е. даёт команду мозгам при холодном двигателе обогатить смесь. Датчик может искажать информацию, т.е. данные выдаёт, но неправильные - вот тогда и начинаются проблемы с запуском мотора, соответственно и ошибок БК никаких не обнаружит.

Мне ребус "не сразу заводится" удалось решить. Проблема была в следующем: не держал газовый клапан на редукторе ГБО. Следовательно при стоянке газ попадал в цилиндры и при заводке была переобогащенная смесь, которая долго не воспламенялась. Так что у кого ГБО перво наперво нужно проверять ЭМК ГБО.

В общих чертах такая же хрень. Горячий движок не сразу заводится. Причем если попинать акселератор, то заводится быстрее.
Может карбюратор?

Может фазы грм?

а может просто обслужить ДМРВ?

UAZGAZSERVIS писал(а):а может просто обслужить ДМРВ?

А каким образом обслуживается ДМРВ?

Zmei писал(а):

UAZGAZSERVIS писал(а):а может просто обслужить ДМРВ?

А каким образом обслуживается ДМРВ?

Ну, это просто, нужно поднести своё лицо поближе к ДМРВ и услужливо, с заискиванием в голосе, задать вопрос: "чего барин изволит?"

класс)))) и все увидишь сам

UAZGAZSERVIS писал(а):класс)))) и все увидишь сам

Всё таки, ответа не последовало.

снять,посмотреть,продуть/может даже промыть,продуть/ поставить.все зависит от количества пыли грязи,проверить целостность патрубков. Или взять у друга ДМРВ поставить посмотреть как будет.

UAZGAZSERVIS писал(а):снять,посмотреть,продуть/может даже промыть,продуть/ поставить.все зависит от количества пыли грязи,проверить целостность патрубков. Или взять у друга ДМРВ поставить посмотреть как будет.

Взять у друга ДМРВ это хорошо, но вот ДМРВ фирмы Бош продувать и мыть, мне в своё время два мастера кто постоянно копается с электроникой сказали, не в коем случае ДМРВ не продувать и уж тем более не мыть.
Я конеш не крупный специалист в этой области, но этим людям склонен верить, они с иномарками творят чудеса
Речь конкретно о ДМРВ Бош, Уаз патриот ЕВРО3

а если на в нем уже пауки живут и деревья прорастают?