uazpatriot.info

С некоторого времени обнаружил, что при отпускании сцепления, как бы плавно я это ни делал, ощущается удар в трансмиссии. Несколько дней пришлось покататься без заднего кардана, так этот эффект ещё больше. Примерно такой же удар чувствуется при не очень плавном нажатии на тормоз, по ощущениям сзади.
Что это может быть? Пора регулировать/перебирать дифференциалы?

Первым делом посмотреть что? где? когда?

UAZGAZSERVIS писал(а):Первым делом посмотреть что? где? когда?

А конкретно, кроме описанных ощущений, что я могу посмотреть и как? Или имеет смысл сразу к вам ехать?

Юра, у меня так было, сказали так сцепление работает , типа забей. И стало это, когда поменял корзину совсем убитую на б/у но рабочую Сакс, а диск старый остался.

У меня тоже сакс и тоже бывают небольшие как бы удары...

У меня Лук и такая же фигня. Пока работает и не подводит - не парюсь!

Успокоили Только раньше-то этого не было. Значит, что-то где-то тогось...

Юрята писал(а):Успокоили Только раньше-то этого не было. Значит, что-то где-то тогось...

Мне кажется, это лапки на корзине теряют со временем эластичность и жестко ходят

Удар по трансмиссии у меня происходил исключительно на переднем приводе (без заднего кардана) и весьма ощутимый, и не только при трогании, а ещё и просто при смене передач. На заднем приводе все нормально. Учитывая, что передний редуктор очень сильно люфтит, думаю, что проблема в этом.
Юр, может у тебя в заднем редукторе сильный люфт? Кардан дергал вперед назад? не гуляет?

Чтобы окончательно исключить задний диф, предлагаю вместе с задним карданом выдернуть ещё и полуоси и покататься так. Хотя до снятия можешь ещё на нейтрали покрутить сильно кардан (или за хвостовик, если кардан всё ещё снят) руками резко в разные стороны - возможно и кататься не придётся - может так найдёшь свой стук.

SHARk писал(а):...
Юр, может у тебя в заднем редукторе сильный люфт? Кардан дергал вперед назад? не гуляет?

Если ты имеешь в виду продольное перемещение, то его нет. По крайней мере, насколько я могу судить.

dj_sap писал(а):... Хотя до снятия можешь ещё на нейтрали покрутить сильно кардан...

Люфт вращения есть, но он был всегда и он же должен быть. Только я не могу определить вышел ли он за рамки нормы и если да, то как далеко.

Люфт должен быть, должен быть даже небольшой стучёк главной пары, но люфт должен быть маленький - измеряется индикатором часового типа - рекомендую завести, стоит недорого, меряет всё. А я имел ввиду несколько другой люфт - как бы пружинящий. Т.е. крутишь кардан в каждую сторону со всей силы, чтобы машина начинала заезжать на упор, подложенный под колесо, а потом приотпускаешь кардан и пытаешься уловить момент остановки автомобиля на обратном скате с упора - вот если и после этого кардан сам старается провернуться дальше, то это закончившиеся подшипники дифференциала.
Хотя зачем я всё это тебе рассказываю, если у вас наверное проще снять заднюю крышку диффа и вживую всё пощупать.

dj_sap писал(а):...
Хотя зачем я всё это тебе рассказываю, если у вас наверное проще снять заднюю крышку диффа и вживую всё пощупать.

Кабы знать, как оно должно быть на ощупь...

Ну вот трудно передать тактильные ощущения письменно.