uazpatriot.info

Случилось это сегодня, но не у меня, а у Димы Parkushа.
А дело было так:
Машина с утра затроила, а когда парковался, то вообще заглохла. При этом БК сначала говорил, что троит 2-й цилиндр, а потом сказал, что нет связи с ЭБУ.



Под капотом обнаружилась такая картина: внутренности катушки 2-го цилиндра торчали наружу.





Была куплена новая катушка, заменена свеча, но машина не заводилась. Дальнейшее обследование выявило сгоревший предохранитель КМПСУД. После замены предохранителя машина завелась, но опять затроила. Новая катушка тоже взорвалась! Ну дальше машина была предоставлена в СТО электрику, который уже под вечер нашёл, что провода в косе ближе к ЭБУ перетерлись и коротили.
Вот так, однако.

П.с.: и естественно это случилось не рядом, а за 600 километров от дома

Офигеть! У меня так провод питания бензонасоса под сидением перетёрся, тоже не ехал...

А история то ещё не закончена. Теперь звониться на корпус блок предохранителей. Где-то ещё коротышь сидит и найти пока не могут...

Вопрос с КЗ так и остался нерешённым. Ни у кого нет нормальной электрической схемы?

Добрый вечер. Случай наверное редкий. Хотя и сошки рулевые ломаются. Есть эл. схемы хорошие но для машин до 2007г.
Электрика самое нудное и крапотливое. Удачи.

Борисыч писал(а): ↑

25 янв 2018, 22:55

Есть эл. схемы хорошие но для машин до 2007г.

Спасибо, слишком раннее.
Нашли тут сайт с кучей схем. Может кому интересно:
https://auto.kombat.com.ua/shemyi/shemy ... uaz-kargo/

Wan писал(а): ↑

25 янв 2018, 20:43

А история то ещё не закончена. Теперь звониться на корпус блок предохранителей. Где-то ещё коротышь сидит и найти пока не могут...

А можно, как электрику, что значит "звониться на корпус блок предохранителей", какие конкретно точки звонятся на массу?

dj_sap писал(а): ↑

26 янв 2018, 09:54

Wan писал(а): ↑

25 янв 2018, 20:43

А история то ещё не закончена. Теперь звониться на корпус блок предохранителей. Где-то ещё коротышь сидит и найти пока не могут...

А можно, как электрику, что значит "звониться на корпус блок предохранителей", какие конкретно точки звонятся на массу?

Понятия не имею, электрик я никакой
Есть телефон Димы Паркуши? А то сломанный телефон выходит

"- Вытаскивали все пред-лей и реле. Все равно показывает 136 ом
- По очереди вытаскивали
Короче, пищит... Потом замолкает и пишет 136
- Эбу на столе лежит давно"

Есть ещё предположение, что там эти омы и должны присутствовать...

Меня и удивило слово "прозвонка". Прозванивать цепи под напряжением или даже без напряжения но разнополюсные (т.е. между плюсом и массой автомобиля), по-моему, большого смысла не имеет. Да и в режиме прозвонки мультиметр Омы не показывает - это падение напряжения на p-n переходе диода, которого там нет.
Самый простой вариант, на мой взгляд, это собрать все цепи (разъёмы, реле и т.д.), выключить все потребители штатными выключателями и тыкать щупы мультиметра ВМЕСТО предохранителей в режиме измерения постоянного тока - вот тогда будут наглядные показания: в какой цепи что-то "жрёт".

Эпопея еще не завершена: ночью на трех цилиндрах доехал до Питера, отключив форсунку на цилиндре с пробитой катушкой... Теперь надо эбу вскрывать и смотреть...

Parkusha писал(а): ↑

27 янв 2018, 20:14

Эпопея еще не завершена: ночью на трех цилиндрах доехал до Питера, отключив форсунку на цилиндре с пробитой катушкой... Теперь надо эбу вскрывать и смотреть...

С возвращением. Дома разбираться куда комфортней.

Предполагаю, сгорел силовой ключ этой катушки в ЭБУ. Спасёт или замена ЭБУ, или его ремонт (замена одной микросхемы, но её ещё надо найти в продаже). Если будешь менять ЭБУ, старый приму в дар на донорство

Сегодня моя эпопея с этой поломкой благополучно завершилась!
Макс в СТО "Сто дорог" снял блок ЭБУ, позвонил, перепаял полевой транзистор (новый транзистор взял с ЭБУ-донора), и все заработало!
Ура!!!
Спасибо большое Максу!!!

Хорошо,что хорошо заканчивается. Какое ЭБУ стоит на машине? Все "коротышы" найдены?