uazpatriot.info

Спрошу пока тут, если что направьте куда следует:
В наших уазовских мозгах есть алгоритм борьбы с детонацией в цилиндрах?
Вопрос к тому, что при езде с прицепом первое время на определенных режимах она есть, через час-два не появляется.
Прошивка не штатная.

SDSFox писал(а): ↑

20 июл 2018, 09:53

Спрошу пока тут, если что направьте куда следует:
В наших уазовских мозгах есть алгоритм борьбы с детонацией в цилиндрах?
Вопрос к тому, что при езде с прицепом первое время на определенных режимах она есть, через час-два не появляется.
Прошивка не штатная.

Глубоко копнул.
Раз есть датчик детонации, то он не просто так, скорее всего борьба заключается в том, что отключается проблемный цилиндр. У меня год назад стояла прошивка, которая никак с этим не боролась. Скорее всего это и повлекло разрушение поршня мотора, в результате чего пришлось менять мотор.

Boni писал(а): ↑

20 июл 2018, 10:20

Глубоко копнул.
Раз есть датчик детонации, то он не просто так, скорее всего борьба заключается в том, что отключается проблемный цилиндр. У меня год назад стояла прошивка, которая никак с этим не боролась. Скорее всего это и повлекло разрушение поршня мотора, в результате чего пришлось менять мотор.

Почему отключается-то? УОЗ уводится в безопасную зону.

Boni писал(а): ↑

20 июл 2018, 10:20

SDSFox писал(а): ↑

20 июл 2018, 09:53

Спрошу пока тут, если что направьте куда следует:
В наших уазовских мозгах есть алгоритм борьбы с детонацией в цилиндрах?
Вопрос к тому, что при езде с прицепом первое время на определенных режимах она есть, через час-два не появляется.
Прошивка не штатная.

Глубоко копнул.
Раз есть датчик детонации, то он не просто так, скорее всего борьба заключается в том, что отключается проблемный цилиндр. У меня год назад стояла прошивка, которая никак с этим не боролась. Скорее всего это и повлекло разрушение поршня мотора, в результате чего пришлось менять мотор.

Борьба с детонацией должна заключатся в том, что при её (детонации) возникновении УОЗ выставляется более поздним (но в каких-то разумных пределах).
Если же детонация появляется при работе под повышенной нагрузкой и не проходит, то тут напрашиваются несколько выводов:
1. Не работает датчик детонации или отключен алгоритм изменения УОЗ при детонации (отключён датчик детонации).
2. Топливо редкостно-говённого разлива и изменение УОЗ не может компенсировать этого.
А вот почему детонация проходит через некоторое время... Мысль только о том, что в цилиндрах много каки, которая постепенно выгорает и вылетает в трубу, чем уменьшает степень сжатия и следовательно уменьшается вероятность возникновения детонации.
Но это так - логические рассуждения не претендующие на догму.

Boni писал(а): ↑

20 июл 2018, 10:20

SDSFox писал(а): ↑

20 июл 2018, 09:53

Спрошу пока тут, если что направьте куда следует:
В наших уазовских мозгах есть алгоритм борьбы с детонацией в цилиндрах?
Вопрос к тому, что при езде с прицепом первое время на определенных режимах она есть, через час-два не появляется.
Прошивка не штатная.

Глубоко копнул.
Раз есть датчик детонации, то он не просто так, скорее всего борьба заключается в том, что отключается проблемный цилиндр. У меня год назад стояла прошивка, которая никак с этим не боролась. Скорее всего это и повлекло разрушение поршня мотора, в результате чего пришлось менять мотор.

Ну уж не отключает... работа на трёх цилиндрах - тоже ничего хорошего. Насколько я понимаю алгоритм: при обнаружении детонации в одном из цилиндров, в нём откатывается зажигание на более позднее на величину прописанную в мозгах, а затем зажигание плавно опять более мелкими шагами каждый цикл смещается в сторону раннего до обнаружения детонации - и так по кругу.
Если у тебя детонация разрушила поршень, то я бы ещё обратил внимание на датчик неровной дороги, который у вас есть - вот он, насколько я понимаю, при обнаружении неровной дороги, отключает на время обнаружения датчик детонации, чтобы не было ложных срабатываний. НО, если датчик неровной дороги открутился и болтается, то у него любая дорога станет неровной, и датчик детонации будет выключен перманентно!

Если детонация появляется и не проходит, то надо снимать крышку и выставлять углы. (алгоритма коррекции уже не хватает). Что и было сделано в начале лета. Помогло.
Сейчас же детонация только под нагрузкой в 1500 кг сзади. Но проходит.
Я всё правильно описал???

Кстати, где стоят эти датчики, детонации и неровной дороги? У меня один какой то стоит в салоне справа от рулевого вала.

SDSFox писал(а): ↑

20 июл 2018, 11:09

Кстати, где стоят эти датчики, детонации и неровной дороги? У меня один какой то стоит в салоне справа от рулевого вала.

ДД висит под впускным коллектором в районе четвёртого цилиндра - двухпроводный датчик с круглым "телом" и отверстием посередине, через которое он и прикручивается к блоку.
А вот где ДНД не подскажу, ибо у меня его вроде и нет, а на Патриоте пока нужды искать его не было.

Датчик неровной дороги находится на раме справа по ходу движения, примерно возле компрессора кондея.

У меня он стоит у рычага ручника.

ДНД: у всех свои неровные дороги, судя по местам установки
ДД буду смотреть...

SDSFox писал(а): ↑

20 июл 2018, 12:13

ДД буду смотреть...

Он там прямо рядышком со штуцером отбора ОЖ из блока цилиндров на печки.

Датчик Детонации я нашел, а вот датчик неровной дороги не могу найти...
Где этот хмырь прячется. Все провода обсмотрел снизу...

По слухам в боксе подлокотника где-то...

ТОТО писал(а): ↑

25 апр 2019, 12:04

По слухам в боксе подлокотника где-то...

Антон, ты серьезно?
Там нет, я там был. Пока ремонтировал криворукость завода.
Если только в блоке управления раздатки зашит.

SDSFox писал(а): ↑

25 апр 2019, 12:16

ТОТО писал(а): ↑

25 апр 2019, 12:04

По слухам в боксе подлокотника где-то...

Антон, ты серьезно?
Там нет, я там был. Пока ремонтировал криворукость завода.
Если только в блоке управления раздатки зашит.

Не, сам не видел, пишу "по слухам" ведь... Сейчас погуглил, кто-что говорит... Но я думаю ты сам то уже инет перелопатил...