отчёт. Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
- Boni
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 12152
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 330 раз
- Поблагодарили: 618 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
12 августа. 17 день.
Вода почти не спала. Утро было хмурое, предвещая дождь.
Теоретически, можно было бы попытаться преодолеть этот брод, но через пятнадцать километров нас ждёт ещё более глубокий брод с ещё более сильным течением. За ним ещё один. Но даже преодолев всё и доехав до Пор-Бажына, оставался вопрос о возвращении. Погода не способствовала надеждам на сухую погоду. Зависнуть в Кунгуртуге, только из-за того, что мы бы поставили галочку, не входило в наши планы. Расчитывать на переправу с помощью КРАЗа нам не приходилось, где его искать мы не знаем, да и если найдём, расплачиваться нам с ним нечем. Накануне вечером нам повстречались рыбаки, которых проводил, через брод всё тот-же КРАЗ. Они рассказали, что плату водитель берёт, только жидкой валютой, пузырь за машину. У нас, после дня рождения Лукича, остались, только рубли. Напомню, что крепкие напитки в Тыве не продают, а приобрести её за 160 км от цивилизации негде. Тяжело вздохнув, мы приняли решение возвращаться. Тыва приглашала нас вернуться сюда ещё раз, в будущем.
Утром занялись нашими машинами.
У шевинивы хрустит ШРУС. Лукич забил его смазкой и замотал порванный пыльник плёнкой.
У меня перестал качать компрессор. Для подкачки подушек взял компрессор у Лёши.
Проходим брод обратно. Немного быстрей.
Едем, действительно быстрей. Дорога уже знакомая и не приходится тратить время на проверку бродов.
Где-то в лесистом участке через дорогу перебежали две косули. Нужно поискать запись на регистраторе.
Уехав немного вперёд, поджидая отставших, решил поглядеть, что-то опять брякало.
Выяснилось, что отгнил ленточный хомут крепления глушителя.
Глушитель был подвязан проволокой, взятой у запасливого Лукича, и затянут.
При осмотре выяснилось, что отгнил ленточный хомут, которым крепится топливный фильтр. Но он ещё держался.
По дороге заглянули в столовую, но так как мы всё съели ещё накануне, угостить нас было нечем. Поехали дальше.
Так мы и ехали, весело разбрызгивая воды горных речек. У нас был запасной вариант на случай невозможности проезда до Пор-Бажына. Дело в том, что эта крепость находится на острове озера Тере-Холь, а недалеко от нашего выезда из тайги есть озеро Торе-холь. Названия похожи. Озеро непростое. «Расположено в Убсунурской котловине, приблизительно в 10 км от посёлка Эрзин. Берега — песчаные дюны высотой до 12 м. Ограничено с северо-востока песками Цугэр-Элс и с юго-востока песками Эдэр-Элэзин. Берега покрыты редким кустарником. Окружающая местность пустынная. Образовалось в результате подпруживания одного из притоков реки Тес-Хем движущимися песками». Решили сделать там днёвку. Вторую за поездку. Вот поэтому мы и торопились к цивилизации. Но не долго мы наслаждались быстрой ездой. Как-то незаметно в реках поднялась вода. Не сильно, но этого оказалось достаточно для шевинивы. Проезжая очередной, уже проверенный вчера брод, Света сообщила в рацию: «Мы заглохли». Заглох Лукич, только выбравшись из воды, на подъёме.
Под капотом было сыро.
Открыли воздушный фильтр, там вода.
Фильтр, хоть выжимай.
Для проверки самой неприятной версии Лукич выкручивает свечи.
Идёт к замку зажигания и впервые, после того как заглох, пытается провернуть двигатель стартёром…
Со всех цилиндров с фырканьем брызнули фонтаны воды… Кто-то от неожиданности сдавленно вскрикнул… Все побледнели, понимая, где находится ближайший сервис. Картина маслом. Занавес.
Вода почти не спала. Утро было хмурое, предвещая дождь.
Теоретически, можно было бы попытаться преодолеть этот брод, но через пятнадцать километров нас ждёт ещё более глубокий брод с ещё более сильным течением. За ним ещё один. Но даже преодолев всё и доехав до Пор-Бажына, оставался вопрос о возвращении. Погода не способствовала надеждам на сухую погоду. Зависнуть в Кунгуртуге, только из-за того, что мы бы поставили галочку, не входило в наши планы. Расчитывать на переправу с помощью КРАЗа нам не приходилось, где его искать мы не знаем, да и если найдём, расплачиваться нам с ним нечем. Накануне вечером нам повстречались рыбаки, которых проводил, через брод всё тот-же КРАЗ. Они рассказали, что плату водитель берёт, только жидкой валютой, пузырь за машину. У нас, после дня рождения Лукича, остались, только рубли. Напомню, что крепкие напитки в Тыве не продают, а приобрести её за 160 км от цивилизации негде. Тяжело вздохнув, мы приняли решение возвращаться. Тыва приглашала нас вернуться сюда ещё раз, в будущем.
Утром занялись нашими машинами.
У шевинивы хрустит ШРУС. Лукич забил его смазкой и замотал порванный пыльник плёнкой.
У меня перестал качать компрессор. Для подкачки подушек взял компрессор у Лёши.
Проходим брод обратно. Немного быстрей.
Едем, действительно быстрей. Дорога уже знакомая и не приходится тратить время на проверку бродов.
Где-то в лесистом участке через дорогу перебежали две косули. Нужно поискать запись на регистраторе.
Уехав немного вперёд, поджидая отставших, решил поглядеть, что-то опять брякало.
Выяснилось, что отгнил ленточный хомут крепления глушителя.
Глушитель был подвязан проволокой, взятой у запасливого Лукича, и затянут.
При осмотре выяснилось, что отгнил ленточный хомут, которым крепится топливный фильтр. Но он ещё держался.
По дороге заглянули в столовую, но так как мы всё съели ещё накануне, угостить нас было нечем. Поехали дальше.
Так мы и ехали, весело разбрызгивая воды горных речек. У нас был запасной вариант на случай невозможности проезда до Пор-Бажына. Дело в том, что эта крепость находится на острове озера Тере-Холь, а недалеко от нашего выезда из тайги есть озеро Торе-холь. Названия похожи. Озеро непростое. «Расположено в Убсунурской котловине, приблизительно в 10 км от посёлка Эрзин. Берега — песчаные дюны высотой до 12 м. Ограничено с северо-востока песками Цугэр-Элс и с юго-востока песками Эдэр-Элэзин. Берега покрыты редким кустарником. Окружающая местность пустынная. Образовалось в результате подпруживания одного из притоков реки Тес-Хем движущимися песками». Решили сделать там днёвку. Вторую за поездку. Вот поэтому мы и торопились к цивилизации. Но не долго мы наслаждались быстрой ездой. Как-то незаметно в реках поднялась вода. Не сильно, но этого оказалось достаточно для шевинивы. Проезжая очередной, уже проверенный вчера брод, Света сообщила в рацию: «Мы заглохли». Заглох Лукич, только выбравшись из воды, на подъёме.
Под капотом было сыро.
Открыли воздушный фильтр, там вода.
Фильтр, хоть выжимай.
Для проверки самой неприятной версии Лукич выкручивает свечи.
Идёт к замку зажигания и впервые, после того как заглох, пытается провернуть двигатель стартёром…
Со всех цилиндров с фырканьем брызнули фонтаны воды… Кто-то от неожиданности сдавленно вскрикнул… Все побледнели, понимая, где находится ближайший сервис. Картина маслом. Занавес.
клуб "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
- UAZGAZSERVIS
- Партнёр
- Сообщения: 725
- Откуда: СПб, на наб.р.Волковки д15(вьезд),15Б +7 981 860 61 66
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 9 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
страшнооооооооооо стало..... надо маслица в цилиндры и вперед если ничего там не погнуло)))
Ударим авторемонтом по разгильдяйству и бездорожью!
- Yukl
- участник клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 417
- Откуда: Колпино
- Благодарил (а): 1 раз
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Ну вот, как все режиссёры - на самом интересном месте... Жаль, конечно, - быть в 30 км от цели... но природа сильнее человека, и с этим приходится считаться (надо в путешествие брать с собой параплан с мотором, на двух человек, как минимум, и пилота).
Последний раз редактировалось пользователем 1 Yukl; всего редактировалось раз: 5
Ничто не случайно! ((С)Ричард Бах).
- Boni
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 12152
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 330 раз
- Поблагодарили: 618 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Лукич не терял самообладания и полез в багажник за новыми свечами. Лёша залез в машину и прокрутил стартёром двигатель, никаких посторонних звуков мы не услышали, это вселяло некоторую надежду. Провентилировав, таким образом, камеры сгорания, вкрутили новые свечи. Машина заводилась неохотно, сначала она пыхала одним цилиндром, затем перестала. Но после нескольких манипуляций со свечами она всё же завелась.
Как только она завелась, Света стащила со своей ноги сапог и попыталась попасть этим сапогом в уже убегающего Лукича.
Мне звук работающего двигателя не понравился, но Лукич успокоил: «Он и раньше так работал». В общем, обошлось. Протёрли тряпочкой и поехали дальше.
Остановились перед очередным бродом.
Пообедали в китайском стиле.
И поехали дальше.
К озеру мы подъехали в сумерках.
Немного потревожив местных обитателей.
13 августа. 18 день.
Днёвка.
Есть возможность выстирать и высушить вещи.
Лёша ищет бряканье под своей машиной.
И находит. Ослабли стремянки.
Мы с Лукичём помогали.
Я подтягивал ослабевшие подшипники шкворней и пытался реанимировать ГБО.
Лукич и Света меняли изуродованный на Бугузуне кардан.
Саня пересасывал бензин из левого бака в правый и пытался разобраться с бензонасосом.
Молодое поколение дрызгалось в воде.
Всё это время, над нами летали пернатые, неоднократно пытаясь, что-нибудь утащить.
Ближе к вечеру пастухи пригнали на водопой овец.
Мы не мешали друг другу.
Так и прошла наша днёвка. Постирались, зализали раны наших машин, отдохнули сами. Теперь каждый следующий день будет приближать нас к дому. Но это не будет оптимальная дорога, которую проложил навигатор. Это будет ещё одна попытка проехать короткой дорожкой.
14 августа. 19 день.
Отдыхать закончили, поэтому подъём в 6-00.
Собираемся и едем в Кызыл.
Но по дороге, недалеко от озера фотосессия у останцев. Уж больно место красивое.
Вдоволь наснимавшись, мы поехали дальше.
Однажды нам преградили дорогу верблюды, которые бесцеремонно её переходили.
В Кызыле остановились у Национального музея.
Но вот незадача, в Тыве День Республики и он выходной.
«С 13-го по 16 августа 1921 года в селе Суг-Бажы прошёл Всетувинский учредительный хурал (съезд), в работе которого принимали участие представители всех кожуунов Тувы в составе около 300 человек (свыше 200 из них были аратами); на нём присутствовали также делегация Советской России и представители Дальневосточного секретариата Коминтерна в Монголии. В первый день хурал принял резолюцию о создании самостоятельного тувинского государства Танну-Тува. В резолюции было сказано: «Народная Республика Тану-Тува является свободным, ни от кого не зависящим в своих внутренних делах государством свободного народа, в международных же отношениях Республика Тану-Тува действует под покровительством Российской Социалистической Федеративной Советской Республики». 14 августа была провозглашена независимость Республика Тану-Тува. Были созданы органы власти, принята первая Конституция из 22 статей. Новой Конституцией ТНР, в частности, устанавливалась свобода вероисповедания. Советские войска были выведены из Тувы к 1923 году.
Столицей республики стал город Кызыл (до 1918 года — Белоцарск, в 1918 году переименованный в Хем-Белдыр, в 1926 году получил новое название — Кызыл, что по-тувински означает Красный). В том же году были заключены договоры с СССР и Монгольской Народной Республикой, признающие независимость Тувы. В Договоре также упоминалось о совместной борьбе с врагами как русского, так и тувинского народа.»
Но тут на передний план вышел Алексей, он с Лукичом пошёл искать кого-нибудь из руководства. О чём они разговаривали я не знаю, но через десять минут всё было улажено. Нам разрешат пройти по музею, осмотреть экспонаты и даже откроют нам особо охраняемую выставку «Золото Скифов». Через некоторое время вышла заместитель директора музея, загадочно улыбаясь и сетуя, что мы уже несколько лет не возвращаем им с реставрации гобелены, распорядилась пропустить нас к экспонатам.
Не буду сильно загружать фотографиями из музея. Ведь каждый может заехать в Кызыл и посмотреть всё своими глазами.
Замечательно пообедали в кафе «АППЕТИТ», что на соседней улице. Вкусно и недорого, но мы, как обычно напугали персонал своим количеством. Персонал с честью выполнил свою миссию, от волнения пролив лишь один кувшин с компотом.
В Кызыле, на берегу Енисея находится стелла «Центр Азии»
После прогулки по набережной, налюбовавшись Енисеем, поехали дальше. Мы хотим посетить «Каменный Город»
Как только она завелась, Света стащила со своей ноги сапог и попыталась попасть этим сапогом в уже убегающего Лукича.
Мне звук работающего двигателя не понравился, но Лукич успокоил: «Он и раньше так работал». В общем, обошлось. Протёрли тряпочкой и поехали дальше.
Остановились перед очередным бродом.
Пообедали в китайском стиле.
И поехали дальше.
К озеру мы подъехали в сумерках.
Немного потревожив местных обитателей.
13 августа. 18 день.
Днёвка.
Есть возможность выстирать и высушить вещи.
Лёша ищет бряканье под своей машиной.
И находит. Ослабли стремянки.
Мы с Лукичём помогали.
Я подтягивал ослабевшие подшипники шкворней и пытался реанимировать ГБО.
Лукич и Света меняли изуродованный на Бугузуне кардан.
Саня пересасывал бензин из левого бака в правый и пытался разобраться с бензонасосом.
Молодое поколение дрызгалось в воде.
Всё это время, над нами летали пернатые, неоднократно пытаясь, что-нибудь утащить.
Ближе к вечеру пастухи пригнали на водопой овец.
Мы не мешали друг другу.
Так и прошла наша днёвка. Постирались, зализали раны наших машин, отдохнули сами. Теперь каждый следующий день будет приближать нас к дому. Но это не будет оптимальная дорога, которую проложил навигатор. Это будет ещё одна попытка проехать короткой дорожкой.
14 августа. 19 день.
Отдыхать закончили, поэтому подъём в 6-00.
Собираемся и едем в Кызыл.
Но по дороге, недалеко от озера фотосессия у останцев. Уж больно место красивое.
Вдоволь наснимавшись, мы поехали дальше.
Однажды нам преградили дорогу верблюды, которые бесцеремонно её переходили.
В Кызыле остановились у Национального музея.
Но вот незадача, в Тыве День Республики и он выходной.
«С 13-го по 16 августа 1921 года в селе Суг-Бажы прошёл Всетувинский учредительный хурал (съезд), в работе которого принимали участие представители всех кожуунов Тувы в составе около 300 человек (свыше 200 из них были аратами); на нём присутствовали также делегация Советской России и представители Дальневосточного секретариата Коминтерна в Монголии. В первый день хурал принял резолюцию о создании самостоятельного тувинского государства Танну-Тува. В резолюции было сказано: «Народная Республика Тану-Тува является свободным, ни от кого не зависящим в своих внутренних делах государством свободного народа, в международных же отношениях Республика Тану-Тува действует под покровительством Российской Социалистической Федеративной Советской Республики». 14 августа была провозглашена независимость Республика Тану-Тува. Были созданы органы власти, принята первая Конституция из 22 статей. Новой Конституцией ТНР, в частности, устанавливалась свобода вероисповедания. Советские войска были выведены из Тувы к 1923 году.
Столицей республики стал город Кызыл (до 1918 года — Белоцарск, в 1918 году переименованный в Хем-Белдыр, в 1926 году получил новое название — Кызыл, что по-тувински означает Красный). В том же году были заключены договоры с СССР и Монгольской Народной Республикой, признающие независимость Тувы. В Договоре также упоминалось о совместной борьбе с врагами как русского, так и тувинского народа.»
Но тут на передний план вышел Алексей, он с Лукичом пошёл искать кого-нибудь из руководства. О чём они разговаривали я не знаю, но через десять минут всё было улажено. Нам разрешат пройти по музею, осмотреть экспонаты и даже откроют нам особо охраняемую выставку «Золото Скифов». Через некоторое время вышла заместитель директора музея, загадочно улыбаясь и сетуя, что мы уже несколько лет не возвращаем им с реставрации гобелены, распорядилась пропустить нас к экспонатам.
Не буду сильно загружать фотографиями из музея. Ведь каждый может заехать в Кызыл и посмотреть всё своими глазами.
Замечательно пообедали в кафе «АППЕТИТ», что на соседней улице. Вкусно и недорого, но мы, как обычно напугали персонал своим количеством. Персонал с честью выполнил свою миссию, от волнения пролив лишь один кувшин с компотом.
В Кызыле, на берегу Енисея находится стелла «Центр Азии»
После прогулки по набережной, налюбовавшись Енисеем, поехали дальше. Мы хотим посетить «Каменный Город»
клуб "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
- Boni
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 12152
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 330 раз
- Поблагодарили: 618 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Теперь едем по Красноярскому Краю.
«Каменный Город» находится в природном парке «Ергаки».
Но нам ещё нужно подняться на Буибинский перевал. Он был закрыт мощными тучами и мы попали под ливень. Наверху, на обочинах лежал снег.
«Каменный город» расположен на старой дороге. Уже очень давно проложили новую, а старая пришла в упадок, мосты давно разрушены. Можно свернуть на старую дорогу, оставить машины и дальше ехать на шишиге. Так и поступают большинство туристов. Но это не наш путь. Мы хотим свернуть на старую дорогу и, преодолев брод через р. Большая Оя(моста давно нет), доехать до места назначения. Но наши планы снова скорректировала погода. Дожди и так были каждый день, но подъезжая к нужному повороту, нас накрыла такая туча, что мало не показалось. Всё это происходило на достаточной высоте над уровнем моря, и мы оказались внутри этой тучи.
Фотоаппарат скорректировал освещённость, поэтому по снимку не понятно, насколько темно было на самом деле.
Проехав около 10 км, сначался показалась бытовка, от неё к противоположной стороне дороги по земле тянулась верёвка. Очевидно, что фирма, которая перевозит туристов, взяла на себя функцию охраны территории.
Конкретно про эту организацию не хочу сказать ничего плохого, но встречал довольно много примеров, когда присосавшаяся к государственным ресурсам организация рьяно охраняет территорию, а за проход берёт деньги. Мы с этим ещё встретимся.
Почти сразу мы упёрлись в реку, которую нам нужно было пересечь. Саня одел телепузики и пошёл гулять по реке.
Дойдя до трети реки, его стало сносить течением, дальше глубина сильно увеличивалась. Мы уже пережили накануне притопление шевинивы, желания повторить не было. Света, которая воспряла духом и стала весела и беззаботна, после того, как мы повернули с Пор-Бажына, стала походить на тучу, которую мы только что проехали. Непрекращающиеся дожди и здесь попытались нам навредить.
Мы развернулись и поехали обратно. К «Каменному Городу» есть ещё один подъезд.
Дальше была очень красивая дорога по горам. К сожалению, плохая погода не позволила запечатлеть эти красоты.
Участок дороги «Енисей», который идёт прямо по отвесной скале, закрыт в полке.
Полка ещё достраивается, она будет огибать всю гору.
Доехали до деревни Танзыбей и снова углубились в тайгу. Смеркалось. Асфальт закончился ещё в деревне. Местные жители провожали нашу колонну недобрыми взглядами. Мы всё время ждали подвоха. Ждали, что дорога перекопана, ждали шлагбаума. Ещё чего-нибудь подобного. Но попадались, только информационные щиты, довольно старые, может ещё Советского периода, о том, что это природный заповедник. Но мы природе не угрожаем: деревья не рубим; костры не разжигаем. Дорога вся в глубоких лужах и часто проходит в тоннеле из крон деревьев. У нас закрадывается сомнение, будет ли дорога дальше, но вдруг из ночи навстречу вылетает « Запорожец» без номеров и проносится прочь. Если проехал « Запорожец», то у нас, тоже есть шанс. Лёша, который шёл первым, встал. Дорога уходила вниз, в заросли деревьев и тут же превращалась в ручей. Не стали долго разбираться, а встали на полянке лагерем. Была уже ночь.
15 августа. 20 день.
Поднялись в 7 часов. Осмотр показал, что мы стоим не на полянке, а на заросшей насыпи, которая ведёт к разрушенному деревянному мосту. А объезд спускается под мост с резким поворотом и затем подъёмом. Всё сильно заросло деревьями и кустами.
Ехать оставалось примерно 30 км, поднимаясь на перевалы и спускаясь к руслам речек и ручьёв. Дорога очень живописная, по ней редко ездят, она вся заросла. Немного портил впечатление постоянно начинающийся дождик.
Спустя час мы издалека увидели останцы в седловине двух возвышенностей. Через 6 км подъехали к началу пешего маршрута.
Маршрутов там несколько, мы выбрали один. Подъём по тропе занял минут 40. Тропа ухоженная, заблудиться невозможно. Налюбовались пейзажами и поснимались.
На вершине скалы установлен столб, на столбе многочисленные ленточки и даже футболка с картой Украины.
Мы одели столб в новую футболку.
Лёша решил снять кадр из фильма «Мы с Мухтаром на границе», Мося сначала согласился, но увидев весь мир у своих лап, немного смутился.
Всё-таки его удалось убедить, что это нужно для истории и Муся нашёл в себе силы.
Потом мы снялись вместе.
На обратном пути нам попалась группа туристов.
Вернувшись к машинам мы увидели, что привезли их, как мы и думали, на шишиге.
На обратном пути, спустившись с горы, мы остановились на обед на полуразрушеном кордоне, который, кажется, построили из остатков моста. http://cs305803.vk.me/v305803028/6225/c2-Y329kDe8.jpg
Пообедали и стали выбираться из тайги. Сегодня нам хотелось успеть на Саяно-Шушенскую ГЭС.
Удивляли размеры и разнообразие луговых трав, у нас их специально выращивают на грядках.
Однажды, перед нами шустро перебежал дорогу бурундук.
Как только выбрались из тайги, решили зайти в магазин, а Лукич осмотрел свою машину, что-то его беспокоило. Причину его беспокойства выяснили быстро, разбиты сайлентблоки верхнего правого рычага. Нужно чинить. Поехали дальше, через километров 30 в посёлке Ермаковское, нам могут помочь. Не доезжая до посёлка пяти километров, развалился ролик у Динамита. Лёша с Лукичом поехали дальше, а я остался помогать Сане. Помогать, правда, много не пришлось, пока я разворачивался, пропуская транспорт, чтобы вернуться, подъехал и снова развернулся, Саня уже протирал тряпкой ключи. Вместе доехали до одиноко стоявшей на перекрёстке машины Лёши и стали ждать Лукича. Лукич подъехал, когда мы уже стали волноваться.
Мы сворачиваем с трассы «Енисей» и уходим на «короткую дорожку».
Дорожка нарисована со спутника и благодаря этому мы достаточно просто по ней проехали. На карте и навигаторе нескольких её участков не было. Это участки между полей, по которым ездят очень редко, они сильно заросли. Селяне с удивлением взирали на нас.
Приехав в Субботино, мы проехали немного по асфальту,
но затем снова поехали полями.
Иногда попадалась интересная техника.
Около девяти часов вечера мы оказываемся у берегов Енисея.
Полчаса и мы у ГЭС.
Водосброс.
Пока мы любовались рукотворным чудом, Лукич расколол пополам памятник покорителям, и мы, пока нас не застукали, поехали в Хакасию искать ночлег. Километров, через пятьдесят мы вместо того, чтобы подъехать к озеру, упёрлись в какую-то ферму. Местный фермер, сначала перепугался и спрятался в хлеву, вместе со своей нивой, но затем, осмелев, вышел и на машине проводил нас до нужного поворота. У озера Чёрное мы встали лагерем и уже в полной темноте выпили пива за удачную совместную поездку с экипажем из Новосибирска. Мы сильно сдружились с ними за это время. Прошли с ними весь сложный и длинный участок пути. Завтра они заедут за рыбой на Енисей и поедут в Новосибирск. У них заканчивается отпуск.
клуб "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
- Boni
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 12152
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 330 раз
- Поблагодарили: 618 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
16 августа. 21 день.
Встаём в 7 часов. Сильный ветер, дувший вечером, немного стих.
Мосе грустно.
Грустно, как и всем нам. С самого утра Саня на своём навигаторе разрабатывал оптимальный маршрут домой. Вместе позавтракали и Динамит с Никой стали собираться. Прощаясь, снова вспомнили всю нашу совместную поездку и высказали надежды о совместной поездке в будущем. Саня хочет через год, ещё разок попытаться доехать до Пор-Бажына. Дорожка, и правда интересная, но от Питера далековато.
Они уехали. Мы тоже собрались и поехали дальше. Возле Аскиза, по полям, тут и там видны камни.
Эти захоронения нельзя причислить, только к родовым погребениям. Они разбросаны на огромной площади, а учитывая стремление многих народов владеть этой равнинной территорией, поскольку, через всю Хакасию проходил Великий Чайный Путь, скорее свидетельствует о кровопролитных сражениях, длившиеся много веков.
Эта земля, вся насквозь, пронизана историей народов её населявших и пытавшихся в разное время ей обладать.
У Казановки мы сворачиваем к национальному музею-заповеднику.
И снова неудача. Музей закрыт. Завтра праздник Талгана, к ним приедет целый десант из официальных лиц, специалистов и туристов. Ожидается до трёх тысяч человек. Поэтому все заняты подготовкой.
Но нам снова повезло. На нашу удачу рядом оказался основатель этого музея-заповедника, археолог Леонид Ерёмин. Завязалась беседа, мы рассказали о своём путешествии, чем сильно его удивили, и он любезно согласился, не только пустить нас на территорию экодеревни, но ещё и сам рассказал нам много интересного, и предложил провести нам небольшую экскурсию о жизни и быте местных жителей. Мы не могли отказаться от такого предложения. Пока экскурсовод была занята, мы прогулялись к мингиру Ах-Тас. Он почитаем не одну тысячу лет, как целебный камень. http://cs305803.vk.me/v305803028/65b4/TmDLBuYpvl8.jpg
Но у меня по поводу этого камня, своё мнение. Я считаю, что это маяк. Если по-другому – придорожный камень. Сказки читали в детстве про такие камни. Налево пойдёшь - коня потеряешь… Дело в том, что этот камень стоит недалеко от пути ведущего из Хакасии, между гор, в сторону Кемеровской области и Алтайского края.
Тем временем, экскурсовод освободилась и мы пошли на экскурсию.
Экскурсия оказалась очень интересной. Оказалось, что некоторые обычаи, легенды, имеют много общего с обычаями народов из очень сильно удалённых отсюда мест. Видимо влияние Хазар. Так же оказалось, что в Хакасии довольно сильный след, в своё время, оставили Поморы.
Юрты в Хакасии, преимущественно рубленые. От четырёх углов и больше. Семья со средним достатком, как правило, довольствовалась юртой с пятью углами. В этой юрте представлен уклад и быт хакасской семьи среднего достатка.
В соседней юрте можно было посмотреть фотографии, сделанные на рубеже XIX-XX веков во время свадьбы.
Там же, на стеллаже, лежали разные сувениры и литература. Мы все выбрали книгу Ерёмина в которой подробно и интересно описан этот музей-заповедник.
С этими книжками мы подошли к автору и он согласился оставить на них свой автограф.
На этом наша экскурсия не завершилась. На обратном пути мы остановились у медного месторождения и немного полазали.
Женя, разумеется, взял кусок руды на память.
Дальше мы собирались проехать по тайге через горные перевалы в Междуреченск. Мы, таким образом, очень сильно сокращали путь в сторону Барнаула. Через некоторое время, поднявшись на один из перевалов, мы оказались рядом с Тейским рудником.
Навигатор Лукича, до этого исправно указывающий нам путь, завертел картой и, подумав немного, вырубился.
Мы остановились, пытаясь определиться с направлением движения,
вдруг к нам подъезжает Тойота (пикап), из неё выходит мужчина, завязывается беседа. Он тут работает, сам любит путешествовать. Наш маршрут ему понравился, хочет пройти его на будущий год. Рассказал в какую сторону нам ехать и уверил нас, что несмотря на разлившуюся в горах реку, мы легко там проедем. Посоветовал нам полностью заправиться и съездил с Лёшей, чтобы его заправить дизельным топливом. Вскоре мы уже ехали в сторону Междуреченска.
Сначала дорога была очень широкой, по ней постоянно ездили большие самосвалы. Затем дорога поворачивает на Балыксу, а мы уходим налево. Дорога становится похожей на городскую свалку строительного мусора. Видимо с рудника сюда свозят отработанную породу. Так продолжается несколько километров, затем мы снова погружаемся в таёжные красоты. Навигаторы и телефоны радостно переводят время, когда мы пересекаем часовой пояс и оказываемся в Кемеровской области. Погода налаживается. И вдруг!!!
Нам навстречу едет УАЗ ПАТРИОТ!!!
ПАТРИОТ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ И НАМ НАВСТРЕЧУ ВЫБЕГАЕТ НИКА!!!
Мы с ними распрощались, только утром, прошло полдня и нам снова довелось встретиться.
Позже выяснилось, что ещё утром Саня «нашёл короткую дорогу» в Новосибирск и купив рыбы и сувениров на Енисее, они помчались домой. Как оказалось, мы думали одинаково. Но их плану не суждено было сбыться, они упёрлись в разлившуюся реку. Река поднялась так хорошо, что рискнувший её пересечь бортовой КАМАЗ, чуть было не утоп. Чудом водителю удалось выехать на берег. Много машин остались на ночёвку на обоих берегах. Новосибирский экипаж повернул назад, поскольку и времени было в обрез и вода, вовсе не обязательно спадёт завтра. На обратном пути они и встретили нас.
Выбирались из тайги мы вместе, а перед Аскизом второй раз на дню, тепло распрощались. Динамит почесал в Новосибирск, через Ужур, а мы позвонили уже старому нашему приятелю, Володе. Помните, мы с ним познакомились на Телецком озере? Володя настойчиво приглашал нас в гости под Минусинск. Володя накануне вернулся из своей поездки и с радостью нас ждёт. В 23-30 нас Володя встречал на повороте и мы все забились к нему во двор. Нас тепло встретили, угостили борщом и жареной картошкой, предоставили возможность помыться в бане, за что отдельное спасибо. Проболтали до трёх часов ночи. Выяснилось, что Володя проехал дорогой из Междуреченска за сутки до нас. Проехал, аки посуху.
Встаём в 7 часов. Сильный ветер, дувший вечером, немного стих.
Мосе грустно.
Грустно, как и всем нам. С самого утра Саня на своём навигаторе разрабатывал оптимальный маршрут домой. Вместе позавтракали и Динамит с Никой стали собираться. Прощаясь, снова вспомнили всю нашу совместную поездку и высказали надежды о совместной поездке в будущем. Саня хочет через год, ещё разок попытаться доехать до Пор-Бажына. Дорожка, и правда интересная, но от Питера далековато.
Они уехали. Мы тоже собрались и поехали дальше. Возле Аскиза, по полям, тут и там видны камни.
Эти захоронения нельзя причислить, только к родовым погребениям. Они разбросаны на огромной площади, а учитывая стремление многих народов владеть этой равнинной территорией, поскольку, через всю Хакасию проходил Великий Чайный Путь, скорее свидетельствует о кровопролитных сражениях, длившиеся много веков.
Эта земля, вся насквозь, пронизана историей народов её населявших и пытавшихся в разное время ей обладать.
У Казановки мы сворачиваем к национальному музею-заповеднику.
И снова неудача. Музей закрыт. Завтра праздник Талгана, к ним приедет целый десант из официальных лиц, специалистов и туристов. Ожидается до трёх тысяч человек. Поэтому все заняты подготовкой.
Но нам снова повезло. На нашу удачу рядом оказался основатель этого музея-заповедника, археолог Леонид Ерёмин. Завязалась беседа, мы рассказали о своём путешествии, чем сильно его удивили, и он любезно согласился, не только пустить нас на территорию экодеревни, но ещё и сам рассказал нам много интересного, и предложил провести нам небольшую экскурсию о жизни и быте местных жителей. Мы не могли отказаться от такого предложения. Пока экскурсовод была занята, мы прогулялись к мингиру Ах-Тас. Он почитаем не одну тысячу лет, как целебный камень. http://cs305803.vk.me/v305803028/65b4/TmDLBuYpvl8.jpg
Но у меня по поводу этого камня, своё мнение. Я считаю, что это маяк. Если по-другому – придорожный камень. Сказки читали в детстве про такие камни. Налево пойдёшь - коня потеряешь… Дело в том, что этот камень стоит недалеко от пути ведущего из Хакасии, между гор, в сторону Кемеровской области и Алтайского края.
Тем временем, экскурсовод освободилась и мы пошли на экскурсию.
Экскурсия оказалась очень интересной. Оказалось, что некоторые обычаи, легенды, имеют много общего с обычаями народов из очень сильно удалённых отсюда мест. Видимо влияние Хазар. Так же оказалось, что в Хакасии довольно сильный след, в своё время, оставили Поморы.
Юрты в Хакасии, преимущественно рубленые. От четырёх углов и больше. Семья со средним достатком, как правило, довольствовалась юртой с пятью углами. В этой юрте представлен уклад и быт хакасской семьи среднего достатка.
В соседней юрте можно было посмотреть фотографии, сделанные на рубеже XIX-XX веков во время свадьбы.
Там же, на стеллаже, лежали разные сувениры и литература. Мы все выбрали книгу Ерёмина в которой подробно и интересно описан этот музей-заповедник.
С этими книжками мы подошли к автору и он согласился оставить на них свой автограф.
На этом наша экскурсия не завершилась. На обратном пути мы остановились у медного месторождения и немного полазали.
Женя, разумеется, взял кусок руды на память.
Дальше мы собирались проехать по тайге через горные перевалы в Междуреченск. Мы, таким образом, очень сильно сокращали путь в сторону Барнаула. Через некоторое время, поднявшись на один из перевалов, мы оказались рядом с Тейским рудником.
Навигатор Лукича, до этого исправно указывающий нам путь, завертел картой и, подумав немного, вырубился.
Мы остановились, пытаясь определиться с направлением движения,
вдруг к нам подъезжает Тойота (пикап), из неё выходит мужчина, завязывается беседа. Он тут работает, сам любит путешествовать. Наш маршрут ему понравился, хочет пройти его на будущий год. Рассказал в какую сторону нам ехать и уверил нас, что несмотря на разлившуюся в горах реку, мы легко там проедем. Посоветовал нам полностью заправиться и съездил с Лёшей, чтобы его заправить дизельным топливом. Вскоре мы уже ехали в сторону Междуреченска.
Сначала дорога была очень широкой, по ней постоянно ездили большие самосвалы. Затем дорога поворачивает на Балыксу, а мы уходим налево. Дорога становится похожей на городскую свалку строительного мусора. Видимо с рудника сюда свозят отработанную породу. Так продолжается несколько километров, затем мы снова погружаемся в таёжные красоты. Навигаторы и телефоны радостно переводят время, когда мы пересекаем часовой пояс и оказываемся в Кемеровской области. Погода налаживается. И вдруг!!!
Нам навстречу едет УАЗ ПАТРИОТ!!!
ПАТРИОТ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ И НАМ НАВСТРЕЧУ ВЫБЕГАЕТ НИКА!!!
Мы с ними распрощались, только утром, прошло полдня и нам снова довелось встретиться.
Позже выяснилось, что ещё утром Саня «нашёл короткую дорогу» в Новосибирск и купив рыбы и сувениров на Енисее, они помчались домой. Как оказалось, мы думали одинаково. Но их плану не суждено было сбыться, они упёрлись в разлившуюся реку. Река поднялась так хорошо, что рискнувший её пересечь бортовой КАМАЗ, чуть было не утоп. Чудом водителю удалось выехать на берег. Много машин остались на ночёвку на обоих берегах. Новосибирский экипаж повернул назад, поскольку и времени было в обрез и вода, вовсе не обязательно спадёт завтра. На обратном пути они и встретили нас.
Выбирались из тайги мы вместе, а перед Аскизом второй раз на дню, тепло распрощались. Динамит почесал в Новосибирск, через Ужур, а мы позвонили уже старому нашему приятелю, Володе. Помните, мы с ним познакомились на Телецком озере? Володя настойчиво приглашал нас в гости под Минусинск. Володя накануне вернулся из своей поездки и с радостью нас ждёт. В 23-30 нас Володя встречал на повороте и мы все забились к нему во двор. Нас тепло встретили, угостили борщом и жареной картошкой, предоставили возможность помыться в бане, за что отдельное спасибо. Проболтали до трёх часов ночи. Выяснилось, что Володя проехал дорогой из Междуреченска за сутки до нас. Проехал, аки посуху.
клуб "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
- Boni
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 12152
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 330 раз
- Поблагодарили: 618 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
17 августа. 22 день.
Подъём в 8-30. Собирались не спеша, подкручивали и подвинчивали то, что ослабло.
Собравшись, мы поблагодарили хозяев за гостеприимство и сфотографировались на память.
В половине второго двинулись дальше. Хотим проехать мимо деревни Листвянка, где родился космонавт Алексей Леонов, первый человек, который вышел в открытый космос. Поэтому поедем через Ужур. В Абакане мы хотели прикупить некоторые запчасти и сувениры, но ни того, ни другого нам не попалось. Дорога через Ужур, хоть и не везде асфальтированная, но ни в какое сравнение не идёт с теми дорогами по которым мы уже успели проехать с начала нашего путешествия. Немного не доехав до Листвянки встали на ночлег в поле.
18 августа 23 день.
В 7-00 встаём. Вчера мы пересекли часовой пояс и теперь у нас +3 часа.
Сегодня у Алексея день рождения. Видимо по этой причине весь сегодняшний день и несколько последующих, впервые не будет дождей.
Дарим подарки.
Света примерила новую шляпку.
Деревня Листвянка была недалеко и мы вскоре подъехали к дому, где родился космонавт.
Приехав в Кемерово, часок по нему погуляли, купили продукты. Лёше так и не удалось купить себе штаны.
Вечером заночевали недалеко от окружной дороги. Съезд на Обь проехали, поскольку везде стоят ограждения. На карте нашли озеро Глубокое. Проехали к нему, через лес. И на берегу озера, отметили день рождения Лёши. Съели праздничный торт со свечками и легли спать.
19 августа. 24 день.
7-00 подъём. Неспешно позавтракали, искупнулись и поехали дальше. Доехали до Омска.
В Омске мне, наконец, повезло! В магазине я купил наружную ручку задка! Хаба, правда не оказалось, он кончился в магазине вчера. А Лукич приобрёл новый глушитель. Довольные покупками мы поехали к границе с Казахстаном, на Исилькуль.
К вечеру остановились переночевать на озере Камышовом, но нужно бы его назвать Комариным озером. Их было гораздо больше, чем на стоянке, перед «Бесовым Носом».
20 августа. 25 день.
7-00 подъём. Лукич стал менять глушитель и обнаружил, что у него развалился подшипник полуоси. Поехали в Исилькуль, искать СТО. Не отъехали и пару километров, как оказалось, что Лукич слишком близко прижал глушитель к днищу.
На то, чтобы поправить глушитель ушло не более десяти минут.
Доехали до Исилькуля. Пока Лукича ремонтировали в, я нашёл-таки себе хаб, а Лёша, наконец-то приобрёл себе штаны и сиял счастливой улыбкой. Пообедав, поехали на границу с Казахстаном.
Довольно быстро прошли нашу таможню.
А затем и Казахскую.
На посту ДПС в Петропавловске у нас проверили документы и пожелали нам счастливого пути. Но не проехали мы и трёх километров, Лукича остановили на следующем ДПС. Лукич не включил ближний свет фар. Его пригласили на пост для оформления штрафа. Штрафы в Казахстане поболее наших. За это нарушение в Казахстане нужно уплатить 8000 тэньге (около 2000 рублей). Нужно было ехать на почту и оплатить штраф, иначе не выпустят из страны. Тэньге у нас не было тоже. Но инспектор пошёл навстречу и любезно согласился сам съездить на почту и оплатить штраф за Лукича. Выезжая из Казахстана, наши машины особенно тщательно проверили на Российской стороне.
Пограничники сильно дивились моей машине, говорили, что такой большой УАЗ ПАТРИОТ они видят впервые.
Мы вернулись на Родину!!! Мы так соскучились по ней, за эти три с лишним часа, которые провели на чужбине!
Едем дальше.
Не доезжая до Кургана 120 км, встаём на ночёвку у озера .
21 августа. 26 день.
Подъём в 7-00.
Лукич обеспокоен вибрацией, с самого утра он под машиной. Заодно проверяет состояние поддона.
Лёша подтягивает крепление заднего бампера и снимает еле держащийся брызговик.
Я, всё ещё надеясь реанимировать редуктор ГБО, срываю резьбу в двух местах. Нужен метчик. Но зато, я установил обе ручки на заднюю дверь. Ура! Теперь она открывается без всяких верёвочек! Легко, как новая!
Мы до Кургана не доехали. На шевиниве развалился ступичный подшипник, который мы уже меняли, когда ехали в ту сторону, за Новосибирском.
Поменяли и заехали в Курган, где Лукич купил необходимых запчастей на перспективу, а я метчик. Вернувшись на трассу, сразу же остановились, чтобы заменить Лукичу подшипники на другой ступице.
Ещё утром Лёша на бумажке принёс нам клеща, которого они нашли на Мосе. Он правда засомневался, и пытался нас убедить, что это лесной клоп. Я, как эксперт по клещам, заявил, что это не клоп. Так вот, пока Лукич снимал подшипники ступицы, по клещу нашли у себя Лена и её муж Женя.
В 17-15 поехали дальше, но через минут двадцать Лукич остановился. Машину колбасит. Замена свечей ничего не изменила.
Заглянули под машину и обнаружили, что разбита крестовина переднего кардана. Вибрация от кардана передавалась датчику детонации. Маршрут для шевинивы, явно оказался ей слишком экстремальным. Тогда, пока Лукич снимал кардан, мы с Лёшей обсуждали вариант сокращения маршрута. После того, как мы проезжая перекрёсток в Казахстане, отказались от заезда в Аркаим (из-за информации о затоплении юга Челябинской области), мы решили погулять по Казани и возвращаться домой по Волге. Сейчас же становилось ясно, что остановки, во-первых ставят под сомнение, что мы всё успеем, а во-вторых поломки становятся всё чаще, мы начинаем переживать, доедет ли шевинива до дома? Может, пока не поздно, Алексею и Лукичу развернуться в сторону Кургана и ехать на Екатеринбург? Но вылезающий из под машины Лукич, выслушал нас и с обезоруживающе-оптимистичной улыбкой произнёс: «Всё что сломалось уже либо починено, либо снято, давайте уже в Казань ехать».
Едем дальше. Лёша стал нас окуривать дымом из глушителя. Нет, не так. Лёша ЗАДЫМИЛ! Я еду за ним и представляю себя в вагоне поезда дальнего следования, который набирает ход в гору. Мы закрываем окна. Подозрение падает на некачественное топливо. Пока стояли Лёша залил топливо из канистры, которую наполнил у рудника.
С нами несколько раз связывался Партизанский и не рекомендовал ехать, через Челябинск, поскольку за ним, в районе Сима из-за реконструкции дороги, собираются очень большие пробки. Но мы прикинули, что будем там уже ночью и должны проехать без больших проблем. Так оно и вышло. В 2-30 прошли Симу. Весь уральский хребет мы прошли и остановились на ночлег в 3 часа ночи, недалеко от поворота на Ашу. Спим не раскладывая спальные места. Лена с Женей устраиваются на диванчике в придорожном кафе.
Подъём в 8-30. Собирались не спеша, подкручивали и подвинчивали то, что ослабло.
Собравшись, мы поблагодарили хозяев за гостеприимство и сфотографировались на память.
В половине второго двинулись дальше. Хотим проехать мимо деревни Листвянка, где родился космонавт Алексей Леонов, первый человек, который вышел в открытый космос. Поэтому поедем через Ужур. В Абакане мы хотели прикупить некоторые запчасти и сувениры, но ни того, ни другого нам не попалось. Дорога через Ужур, хоть и не везде асфальтированная, но ни в какое сравнение не идёт с теми дорогами по которым мы уже успели проехать с начала нашего путешествия. Немного не доехав до Листвянки встали на ночлег в поле.
18 августа 23 день.
В 7-00 встаём. Вчера мы пересекли часовой пояс и теперь у нас +3 часа.
Сегодня у Алексея день рождения. Видимо по этой причине весь сегодняшний день и несколько последующих, впервые не будет дождей.
Дарим подарки.
Света примерила новую шляпку.
Деревня Листвянка была недалеко и мы вскоре подъехали к дому, где родился космонавт.
Приехав в Кемерово, часок по нему погуляли, купили продукты. Лёше так и не удалось купить себе штаны.
Вечером заночевали недалеко от окружной дороги. Съезд на Обь проехали, поскольку везде стоят ограждения. На карте нашли озеро Глубокое. Проехали к нему, через лес. И на берегу озера, отметили день рождения Лёши. Съели праздничный торт со свечками и легли спать.
19 августа. 24 день.
7-00 подъём. Неспешно позавтракали, искупнулись и поехали дальше. Доехали до Омска.
В Омске мне, наконец, повезло! В магазине я купил наружную ручку задка! Хаба, правда не оказалось, он кончился в магазине вчера. А Лукич приобрёл новый глушитель. Довольные покупками мы поехали к границе с Казахстаном, на Исилькуль.
К вечеру остановились переночевать на озере Камышовом, но нужно бы его назвать Комариным озером. Их было гораздо больше, чем на стоянке, перед «Бесовым Носом».
20 августа. 25 день.
7-00 подъём. Лукич стал менять глушитель и обнаружил, что у него развалился подшипник полуоси. Поехали в Исилькуль, искать СТО. Не отъехали и пару километров, как оказалось, что Лукич слишком близко прижал глушитель к днищу.
На то, чтобы поправить глушитель ушло не более десяти минут.
Доехали до Исилькуля. Пока Лукича ремонтировали в, я нашёл-таки себе хаб, а Лёша, наконец-то приобрёл себе штаны и сиял счастливой улыбкой. Пообедав, поехали на границу с Казахстаном.
Довольно быстро прошли нашу таможню.
А затем и Казахскую.
На посту ДПС в Петропавловске у нас проверили документы и пожелали нам счастливого пути. Но не проехали мы и трёх километров, Лукича остановили на следующем ДПС. Лукич не включил ближний свет фар. Его пригласили на пост для оформления штрафа. Штрафы в Казахстане поболее наших. За это нарушение в Казахстане нужно уплатить 8000 тэньге (около 2000 рублей). Нужно было ехать на почту и оплатить штраф, иначе не выпустят из страны. Тэньге у нас не было тоже. Но инспектор пошёл навстречу и любезно согласился сам съездить на почту и оплатить штраф за Лукича. Выезжая из Казахстана, наши машины особенно тщательно проверили на Российской стороне.
Пограничники сильно дивились моей машине, говорили, что такой большой УАЗ ПАТРИОТ они видят впервые.
Мы вернулись на Родину!!! Мы так соскучились по ней, за эти три с лишним часа, которые провели на чужбине!
Едем дальше.
Не доезжая до Кургана 120 км, встаём на ночёвку у озера .
21 августа. 26 день.
Подъём в 7-00.
Лукич обеспокоен вибрацией, с самого утра он под машиной. Заодно проверяет состояние поддона.
Лёша подтягивает крепление заднего бампера и снимает еле держащийся брызговик.
Я, всё ещё надеясь реанимировать редуктор ГБО, срываю резьбу в двух местах. Нужен метчик. Но зато, я установил обе ручки на заднюю дверь. Ура! Теперь она открывается без всяких верёвочек! Легко, как новая!
Мы до Кургана не доехали. На шевиниве развалился ступичный подшипник, который мы уже меняли, когда ехали в ту сторону, за Новосибирском.
Поменяли и заехали в Курган, где Лукич купил необходимых запчастей на перспективу, а я метчик. Вернувшись на трассу, сразу же остановились, чтобы заменить Лукичу подшипники на другой ступице.
Ещё утром Лёша на бумажке принёс нам клеща, которого они нашли на Мосе. Он правда засомневался, и пытался нас убедить, что это лесной клоп. Я, как эксперт по клещам, заявил, что это не клоп. Так вот, пока Лукич снимал подшипники ступицы, по клещу нашли у себя Лена и её муж Женя.
В 17-15 поехали дальше, но через минут двадцать Лукич остановился. Машину колбасит. Замена свечей ничего не изменила.
Заглянули под машину и обнаружили, что разбита крестовина переднего кардана. Вибрация от кардана передавалась датчику детонации. Маршрут для шевинивы, явно оказался ей слишком экстремальным. Тогда, пока Лукич снимал кардан, мы с Лёшей обсуждали вариант сокращения маршрута. После того, как мы проезжая перекрёсток в Казахстане, отказались от заезда в Аркаим (из-за информации о затоплении юга Челябинской области), мы решили погулять по Казани и возвращаться домой по Волге. Сейчас же становилось ясно, что остановки, во-первых ставят под сомнение, что мы всё успеем, а во-вторых поломки становятся всё чаще, мы начинаем переживать, доедет ли шевинива до дома? Может, пока не поздно, Алексею и Лукичу развернуться в сторону Кургана и ехать на Екатеринбург? Но вылезающий из под машины Лукич, выслушал нас и с обезоруживающе-оптимистичной улыбкой произнёс: «Всё что сломалось уже либо починено, либо снято, давайте уже в Казань ехать».
Едем дальше. Лёша стал нас окуривать дымом из глушителя. Нет, не так. Лёша ЗАДЫМИЛ! Я еду за ним и представляю себя в вагоне поезда дальнего следования, который набирает ход в гору. Мы закрываем окна. Подозрение падает на некачественное топливо. Пока стояли Лёша залил топливо из канистры, которую наполнил у рудника.
С нами несколько раз связывался Партизанский и не рекомендовал ехать, через Челябинск, поскольку за ним, в районе Сима из-за реконструкции дороги, собираются очень большие пробки. Но мы прикинули, что будем там уже ночью и должны проехать без больших проблем. Так оно и вышло. В 2-30 прошли Симу. Весь уральский хребет мы прошли и остановились на ночлег в 3 часа ночи, недалеко от поворота на Ашу. Спим не раскладывая спальные места. Лена с Женей устраиваются на диванчике в придорожном кафе.
клуб "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
- Boni
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 12152
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 330 раз
- Поблагодарили: 618 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
22 августа. 27 день.
Уже открылся вагончик с сувенирами.
6-30 подъём. Такой режим движения обусловлен тем, что мы пытаемся нагнать упущенное время. Мы не теряем надежды на то, чтобы проехать по Волге. Не смотря на то, что во время нашей экспедиции, частенько приходится недосыпать, никто не жаловался, скажу больше, впечатления, красоты, даже толкали нас на то, чтобы спать меньше, а стремиться увидеть, как можно больше!
В 7-00, испив кофейного напитка в кафе, мы уже едем в сторону Уфы.
Такие пейзажи мы видели, только в Башкирии.
По дороге решили искупнуться, но речка показалась не очень привлекательной. Зато Лёша нашёл причину дымления. Причина оказалась в порванном патрубке турбины. Патрубок натянули и закрепили снова, понадеявшись, что дымление закончится.
Я, тем временем, проверил и подтянул карданные болты.
Пролетев Набережные Челны и Елабугу по окружной,
мы, переехав мост через р. Вятка, останавливаемся, чтобы искупаться и едем дальше. Дымить Лёша не перестал, может чуть меньше.
У поворота на Кулаево мы пообедали, чтобы побольше погулять по Казани и не тратить на это время. Я купил себе маленький насос, теперь можно вернуть Лёше, тот, который я брал у него.
По Мамадышскому тракту едем в Казань, Лёша жалуется на расколбас двигателя, но едет. Нас обгоняет патриот с клубной звездой, обмениваемся приветствиями. Лёша сразу оживился, он бы не прочь разобраться с дымлением. Догоняет его и, вскоре, все мы останавливаемся на обочине. Водителя зовут Феликс. Он, узнав в чём дело, тут же выхватывает из своего кармана телефон и начинает звонить по разным номерам.
Через некоторое время он сообщает нам, что обо всём договорился, нас будет ждать одноклубник на дизельном патриоте, на окружной дороге, у поворота на Чебаксу. Мы разворачиваемся и едем к месту встречи. Почти сразу мы видим ждущую нас машину и, не останавливаясь, едем за ней в деревню. Проехав по нескольким улицам, мы, наконец, останавливаемся у одного из частных домов. Тимур, а именно он нас ждал на окружной, привёз нас к Ильнасу - специалисту по ивековским двигателям. Ильнас, засучив рукава, сразу полез искать причину дымления.
Почти сразу выясняется, что причина, во всё том же патрубке турбины, который снова лопнул. У Тимура в машине нашёлся запасной патрубок от КАМАЗа, который Ильнас и водрузил на место лопнувшего.
Проверив по компьютеру работу двигателя на разных режимах, Ильнас подвёл итог - двигатель исправен.
Теперь мы подводим его к машине Лукича, который уже с трудом сюда доехал.
Ильнас снова подключил компьютер, проверил на ошибки, поколдовал немного и сказал, что есть проблема в районе четвёртого цилиндра. Что конкретно он не знает, нужен специалист по жигулёвским двигателям. Дал адрес дилера АВТОВАЗа, который работает круглосуточно и посоветовал обратиться туда. Мы его поблагодарили и на прощание все вместе сфотографировались.
Шёл девятый час вечера. Из Чебаксы Лукич выехать не смог, машина не тянула. Лёша его взял на буксир, я поехал сзади. Когда мы разворачивались в месте разворота на окружной дороге, у Лукича перестало работать ещё и сцепление. Мы потихоньку ехали к месту ремонта. Когда Лёша уже заезжал на парковку «Кан-Автоваз», я застрял на светофоре. Из стоявшего на соседней полосе фургончика, отчаянно жестикулируя, мне хотел, что-то сказать водитель. Я свернул к заправке за светофором, туда же подрулил и грузовичок. Из фургончика вышел водитель, представился Гошей. Гоша гонщик, ездит на соревнования по всей России. Рассказал, что уже видел нас, чуть раньше, понял, что у нас что-то случилось, и решил предложить помощь. Он за своим фургончиком тянет прицеп со спортивной машиной, возвращается с квалификации перед предстоящим соревнованием в выходные. Едет в гараж, где есть и материальная база и хорошие специалисты, которые смогут помочь уже завтра с 9 утра. Пока мы с ним беседовали Лукич уже договорился на СТО, что его тут-же загонят и начнут ремонтировать. Мы горячо поблагодарили Гошу за предложенную помощь и записали его телефон, на всякий случай. Пять минут спустя Гоша уже помогал мне по рации, чтобы я не запутался в незнакомых мне развязках Казани. Шевиниву мы закатывали уже вручную, она не заводилась. Загнали на подъёмник и первый диагноз – менять сцепление. Есть в Казани круглосуточный магазин – проспект Победы 118-а. Я дорогу к этому магазину, за эту ночь выучил наизусть, особенно «бабочку», что развязывает Сибирский Тракт и пр. Ямашева. Съездили с Лукичом за корзиной и пошли на второй этаж пить кофе. Ночь обещала быть насыщенной.
Через некоторое время корзина была установлена, и мы завели машину. То, что мы услышали, всех повергло в уныние. Двигатель стучал, бренчал, работал с перебоями, и, что самое противное, от него исходил методичный, негромкий, колокольный звон. На этот звук пришли все спецы, которые были в цехе. Тихо перешёптываясь, высказывали мнение об отделившемся от поршня шатуне. Все грустили, пока не осветили фонарём шкив коленвала. Шкив колбасило. Но шкив у Лукича непростой, двойной, для кондиционера. Пришлось нам с Лукичом отжимать двигатель от кузова ломиком и доской, только тогда мастеру удалось снять и вытащить маховик. Дорога к ночному магазину была мне уже знакома. Установили маховик на место, стало немного тише, но не сильно. Вскрытие двигателя показало, что необходимо поменять расколотые «очки». После их замены выяснилось, что нужно менять постель распредвала и рокеры. Кроме того, стучит один из гидрокомпенсаторов… Бабуля-продавец встречала нас уже, как старых знакомых. В 4 часа ночи, не дожидаясь окончательной сборки двигателя, мы с Лерой решили поспать, Женька этим занимался уже давно, на заднем сидении. Лукич и Света не отходили от машины всю ночь. В 5-30, проснувшийся Женя, радостно сообщил, что шевинива поехала. Выглянув из окна, мы увидели, радостно носившегося на машине по площадке Лукича. Решили ещё немного поспать.
23 августа. 28 день.
Проснулись в 7-00. Пытаемся растолкать Лукича. Поднялись на второй этаж выпить кофе и поесть пирожков. У мастеров уже заканчивалась смена и мы сфотографировались на память с мастером, который занимался машиной Лукича, поблагодарили его и попрощались. Но с прощанием мы немного поторопились.
К 8-30 уже все продрали глаза, привели себя в порядок и мы поехали осматривать Казань. Через 10 минут, на перекрёстке Лукич встал. Завести не удаётся. Шниве не хотелось покидать этот замечательный город. Подкатили машину к поребрику. При осмотре выяснилось, что болтается новый шкив коленвала. Стали пытаться дозвониться до мастера, который уже ушёл домой.
Мастер уже едет на выручку, а мы с Лёшей решили, всё-таки осмотреть Кремль.
--------- http://cs319527.vk.me/v319527028/a6e6/PLV7UwZVEQ4.jpg ---------------
--------- http://cs319527.vk.me/v319527028/a701/z85gVa1ZYag.jpg -----------------
Пока мы гуляли с Лёшей по Кремлю, связались с Лукичом, он покупал новый шкив. Тот, что мы купили ночью, оказался столь непрочным, что раскололся. Посовещались и пришли к выводу, что путешествие пора сворачивать и ехать домой короткой дорогой. Спустившись к машинам, мы попрощались. Лёше с Лукичом предстояло ехать через Йошкар-Олу, а мы поедем через Нижний и Москву. Волгу мы договорились проехать в следующий раз и обязательно снова заехать в этот прекрасный город - Казань, где живут очень добрые и отзывчивые люди! И обязательно с нами поедет Лукич со Светой. Если согласятся.
Далее мы немного поплутали перед Нижним, уехав не в ту сторону на круговой площади. Площадь была вся забита машинами, мы потянулись за дальнобоями, вскоре засомневались, спросили их в рацию, они двигались на Казань. Вернулись и без приключений доехали до объездной вокруг Владимира, где в 22-00 остановились немного поспать. За предыдущие дни накопилась усталость, да и мы хотели Москву проехать под утро.
24 августа. 29 день.
Встали в 1-15. Выпили кофе в придорожном кафе и поехали, до Москвы оставалось 170 километров. Шёл дождь. К четырём часам утра меня снова сморило и мы остановились под Ногинском, у дороги. Вырубился на час. Проснувшись, уже ехали до Питера, останавливаясь, только на дозаправку топливом. Под Тверью обнаружили приветственную надпись на заднем стекле. Её оставил Спец из ПикапКлуба. Нам не довелось встретиться с ним на Алтае, так он нас углядел на дороге, пока мы спали под Ногинском.
Даже «Главный Светофор Страны», в Вышнем Волочке, не смог задержать нас. Полчаса окружными путями и мы снова мчимся домой. В 17 часов мы уже приехали. Самое захватывающее приключение для нас закончилось. Алексей и Лукич тоже добирались домой. Лукич по дороге потерял пятую передачу, а Лёша оборвал кронштейн амортизатора. Уже ночью они, благополучно вернулись.
На следующий день ко мне заехал Юкл (Юра) и сделал вот эту фотографию.
ЭПИЛОГ
Ехать на Алтай можно и нужно! Там очень много интереснейших мест! Вы там найдёте очень много новых друзей! Главное, нужно быть с открытым сердцем. И расстояние не преграда.
Огромное спасибо всем, кто участвовал и присоединялся к нам в этом путешествии!
Огромное спасибо всем тем, кто помогал нам, по телефону, по интернету, тем, кого мы встречали и обращались за помощью во время путешествия!
Огромное спасибо тем, кто отслеживал наше передвижение на карте, мы чувствовали вашу поддержку, и несколько раз, зная, что вы на нас смотрите, мы старались не ударить в грязь лицом.
Огромное спасибо сотрудникам погранотряда г. Акташ, которые вошли в положение и помогли переправить документы в погрануправление Тывы.
Огромное спасибо сотрудникам погрануправления Тывы, которые оперативно оформили нам документы и переправили их к границе.
Отдельное спасибо Хасану и Хамиту, Петру Ивановичу и, конечно Тане, кто не знает, это «Ваксойл-Сервис» в Бийске. Спасибо за тёплую, дружескую встречу, за осмотр и ремонт наших машин, ну и конечно, прекрасную культурную программу, организованную вами!
Огромное спасибо спонсорам нашей экспедиции!
«БАЗА ВСЁ ДЛЯ УАЗА», Генеральный Партнёр Клуба «УАЗ ПАТРИОТ С-Петербург», которая снабдила нас внушительным ЗиПом в дорогу.
«ООО "АТМ-авто"», спонсор клуба «УАЗ ПАТРИОТ Архангельск», который принял участие в подготовке Архангельских машин, так же снабдила экипажи ЗиПом.
«М2М Телематика», который выступил спонсором обоих клубов, благодаря которой, все вы в реальном времени могли наблюдать за нашим движением и, при необходимости, оперативно связываться с нами, чтобы помочь и поддержать.
P.S.
Это мой первый отчёт. Возможно, что 719 фотографий это многовато, но мне очень хотелось передать атмосферу путешествия, эти сумасшедшие красоты, хотелось передать дружескую атмосферу между нами и людьми, которые до этого нас не знали, а мы их.
Я раньше, когда учился в разных учебных заведениях, никогда так много не писал. Видимо, не о чем было. .
А вот после этой экспедиции - прорвало.
Уже открылся вагончик с сувенирами.
6-30 подъём. Такой режим движения обусловлен тем, что мы пытаемся нагнать упущенное время. Мы не теряем надежды на то, чтобы проехать по Волге. Не смотря на то, что во время нашей экспедиции, частенько приходится недосыпать, никто не жаловался, скажу больше, впечатления, красоты, даже толкали нас на то, чтобы спать меньше, а стремиться увидеть, как можно больше!
В 7-00, испив кофейного напитка в кафе, мы уже едем в сторону Уфы.
Такие пейзажи мы видели, только в Башкирии.
По дороге решили искупнуться, но речка показалась не очень привлекательной. Зато Лёша нашёл причину дымления. Причина оказалась в порванном патрубке турбины. Патрубок натянули и закрепили снова, понадеявшись, что дымление закончится.
Я, тем временем, проверил и подтянул карданные болты.
Пролетев Набережные Челны и Елабугу по окружной,
мы, переехав мост через р. Вятка, останавливаемся, чтобы искупаться и едем дальше. Дымить Лёша не перестал, может чуть меньше.
У поворота на Кулаево мы пообедали, чтобы побольше погулять по Казани и не тратить на это время. Я купил себе маленький насос, теперь можно вернуть Лёше, тот, который я брал у него.
По Мамадышскому тракту едем в Казань, Лёша жалуется на расколбас двигателя, но едет. Нас обгоняет патриот с клубной звездой, обмениваемся приветствиями. Лёша сразу оживился, он бы не прочь разобраться с дымлением. Догоняет его и, вскоре, все мы останавливаемся на обочине. Водителя зовут Феликс. Он, узнав в чём дело, тут же выхватывает из своего кармана телефон и начинает звонить по разным номерам.
Через некоторое время он сообщает нам, что обо всём договорился, нас будет ждать одноклубник на дизельном патриоте, на окружной дороге, у поворота на Чебаксу. Мы разворачиваемся и едем к месту встречи. Почти сразу мы видим ждущую нас машину и, не останавливаясь, едем за ней в деревню. Проехав по нескольким улицам, мы, наконец, останавливаемся у одного из частных домов. Тимур, а именно он нас ждал на окружной, привёз нас к Ильнасу - специалисту по ивековским двигателям. Ильнас, засучив рукава, сразу полез искать причину дымления.
Почти сразу выясняется, что причина, во всё том же патрубке турбины, который снова лопнул. У Тимура в машине нашёлся запасной патрубок от КАМАЗа, который Ильнас и водрузил на место лопнувшего.
Проверив по компьютеру работу двигателя на разных режимах, Ильнас подвёл итог - двигатель исправен.
Теперь мы подводим его к машине Лукича, который уже с трудом сюда доехал.
Ильнас снова подключил компьютер, проверил на ошибки, поколдовал немного и сказал, что есть проблема в районе четвёртого цилиндра. Что конкретно он не знает, нужен специалист по жигулёвским двигателям. Дал адрес дилера АВТОВАЗа, который работает круглосуточно и посоветовал обратиться туда. Мы его поблагодарили и на прощание все вместе сфотографировались.
Шёл девятый час вечера. Из Чебаксы Лукич выехать не смог, машина не тянула. Лёша его взял на буксир, я поехал сзади. Когда мы разворачивались в месте разворота на окружной дороге, у Лукича перестало работать ещё и сцепление. Мы потихоньку ехали к месту ремонта. Когда Лёша уже заезжал на парковку «Кан-Автоваз», я застрял на светофоре. Из стоявшего на соседней полосе фургончика, отчаянно жестикулируя, мне хотел, что-то сказать водитель. Я свернул к заправке за светофором, туда же подрулил и грузовичок. Из фургончика вышел водитель, представился Гошей. Гоша гонщик, ездит на соревнования по всей России. Рассказал, что уже видел нас, чуть раньше, понял, что у нас что-то случилось, и решил предложить помощь. Он за своим фургончиком тянет прицеп со спортивной машиной, возвращается с квалификации перед предстоящим соревнованием в выходные. Едет в гараж, где есть и материальная база и хорошие специалисты, которые смогут помочь уже завтра с 9 утра. Пока мы с ним беседовали Лукич уже договорился на СТО, что его тут-же загонят и начнут ремонтировать. Мы горячо поблагодарили Гошу за предложенную помощь и записали его телефон, на всякий случай. Пять минут спустя Гоша уже помогал мне по рации, чтобы я не запутался в незнакомых мне развязках Казани. Шевиниву мы закатывали уже вручную, она не заводилась. Загнали на подъёмник и первый диагноз – менять сцепление. Есть в Казани круглосуточный магазин – проспект Победы 118-а. Я дорогу к этому магазину, за эту ночь выучил наизусть, особенно «бабочку», что развязывает Сибирский Тракт и пр. Ямашева. Съездили с Лукичом за корзиной и пошли на второй этаж пить кофе. Ночь обещала быть насыщенной.
Через некоторое время корзина была установлена, и мы завели машину. То, что мы услышали, всех повергло в уныние. Двигатель стучал, бренчал, работал с перебоями, и, что самое противное, от него исходил методичный, негромкий, колокольный звон. На этот звук пришли все спецы, которые были в цехе. Тихо перешёптываясь, высказывали мнение об отделившемся от поршня шатуне. Все грустили, пока не осветили фонарём шкив коленвала. Шкив колбасило. Но шкив у Лукича непростой, двойной, для кондиционера. Пришлось нам с Лукичом отжимать двигатель от кузова ломиком и доской, только тогда мастеру удалось снять и вытащить маховик. Дорога к ночному магазину была мне уже знакома. Установили маховик на место, стало немного тише, но не сильно. Вскрытие двигателя показало, что необходимо поменять расколотые «очки». После их замены выяснилось, что нужно менять постель распредвала и рокеры. Кроме того, стучит один из гидрокомпенсаторов… Бабуля-продавец встречала нас уже, как старых знакомых. В 4 часа ночи, не дожидаясь окончательной сборки двигателя, мы с Лерой решили поспать, Женька этим занимался уже давно, на заднем сидении. Лукич и Света не отходили от машины всю ночь. В 5-30, проснувшийся Женя, радостно сообщил, что шевинива поехала. Выглянув из окна, мы увидели, радостно носившегося на машине по площадке Лукича. Решили ещё немного поспать.
23 августа. 28 день.
Проснулись в 7-00. Пытаемся растолкать Лукича. Поднялись на второй этаж выпить кофе и поесть пирожков. У мастеров уже заканчивалась смена и мы сфотографировались на память с мастером, который занимался машиной Лукича, поблагодарили его и попрощались. Но с прощанием мы немного поторопились.
К 8-30 уже все продрали глаза, привели себя в порядок и мы поехали осматривать Казань. Через 10 минут, на перекрёстке Лукич встал. Завести не удаётся. Шниве не хотелось покидать этот замечательный город. Подкатили машину к поребрику. При осмотре выяснилось, что болтается новый шкив коленвала. Стали пытаться дозвониться до мастера, который уже ушёл домой.
Мастер уже едет на выручку, а мы с Лёшей решили, всё-таки осмотреть Кремль.
--------- http://cs319527.vk.me/v319527028/a6e6/PLV7UwZVEQ4.jpg ---------------
--------- http://cs319527.vk.me/v319527028/a701/z85gVa1ZYag.jpg -----------------
Пока мы гуляли с Лёшей по Кремлю, связались с Лукичом, он покупал новый шкив. Тот, что мы купили ночью, оказался столь непрочным, что раскололся. Посовещались и пришли к выводу, что путешествие пора сворачивать и ехать домой короткой дорогой. Спустившись к машинам, мы попрощались. Лёше с Лукичом предстояло ехать через Йошкар-Олу, а мы поедем через Нижний и Москву. Волгу мы договорились проехать в следующий раз и обязательно снова заехать в этот прекрасный город - Казань, где живут очень добрые и отзывчивые люди! И обязательно с нами поедет Лукич со Светой. Если согласятся.
Далее мы немного поплутали перед Нижним, уехав не в ту сторону на круговой площади. Площадь была вся забита машинами, мы потянулись за дальнобоями, вскоре засомневались, спросили их в рацию, они двигались на Казань. Вернулись и без приключений доехали до объездной вокруг Владимира, где в 22-00 остановились немного поспать. За предыдущие дни накопилась усталость, да и мы хотели Москву проехать под утро.
24 августа. 29 день.
Встали в 1-15. Выпили кофе в придорожном кафе и поехали, до Москвы оставалось 170 километров. Шёл дождь. К четырём часам утра меня снова сморило и мы остановились под Ногинском, у дороги. Вырубился на час. Проснувшись, уже ехали до Питера, останавливаясь, только на дозаправку топливом. Под Тверью обнаружили приветственную надпись на заднем стекле. Её оставил Спец из ПикапКлуба. Нам не довелось встретиться с ним на Алтае, так он нас углядел на дороге, пока мы спали под Ногинском.
Даже «Главный Светофор Страны», в Вышнем Волочке, не смог задержать нас. Полчаса окружными путями и мы снова мчимся домой. В 17 часов мы уже приехали. Самое захватывающее приключение для нас закончилось. Алексей и Лукич тоже добирались домой. Лукич по дороге потерял пятую передачу, а Лёша оборвал кронштейн амортизатора. Уже ночью они, благополучно вернулись.
На следующий день ко мне заехал Юкл (Юра) и сделал вот эту фотографию.
ЭПИЛОГ
Ехать на Алтай можно и нужно! Там очень много интереснейших мест! Вы там найдёте очень много новых друзей! Главное, нужно быть с открытым сердцем. И расстояние не преграда.
Огромное спасибо всем, кто участвовал и присоединялся к нам в этом путешествии!
Огромное спасибо всем тем, кто помогал нам, по телефону, по интернету, тем, кого мы встречали и обращались за помощью во время путешествия!
Огромное спасибо тем, кто отслеживал наше передвижение на карте, мы чувствовали вашу поддержку, и несколько раз, зная, что вы на нас смотрите, мы старались не ударить в грязь лицом.
Огромное спасибо сотрудникам погранотряда г. Акташ, которые вошли в положение и помогли переправить документы в погрануправление Тывы.
Огромное спасибо сотрудникам погрануправления Тывы, которые оперативно оформили нам документы и переправили их к границе.
Отдельное спасибо Хасану и Хамиту, Петру Ивановичу и, конечно Тане, кто не знает, это «Ваксойл-Сервис» в Бийске. Спасибо за тёплую, дружескую встречу, за осмотр и ремонт наших машин, ну и конечно, прекрасную культурную программу, организованную вами!
Огромное спасибо спонсорам нашей экспедиции!
«БАЗА ВСЁ ДЛЯ УАЗА», Генеральный Партнёр Клуба «УАЗ ПАТРИОТ С-Петербург», которая снабдила нас внушительным ЗиПом в дорогу.
«ООО "АТМ-авто"», спонсор клуба «УАЗ ПАТРИОТ Архангельск», который принял участие в подготовке Архангельских машин, так же снабдила экипажи ЗиПом.
«М2М Телематика», который выступил спонсором обоих клубов, благодаря которой, все вы в реальном времени могли наблюдать за нашим движением и, при необходимости, оперативно связываться с нами, чтобы помочь и поддержать.
P.S.
Это мой первый отчёт. Возможно, что 719 фотографий это многовато, но мне очень хотелось передать атмосферу путешествия, эти сумасшедшие красоты, хотелось передать дружескую атмосферу между нами и людьми, которые до этого нас не знали, а мы их.
Я раньше, когда учился в разных учебных заведениях, никогда так много не писал. Видимо, не о чем было. .
А вот после этой экспедиции - прорвало.
клуб "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
- Партизанский
- Клуб "УАЗ-Патриот. Тюмень-Югра-Ямал"
- Сообщения: 365
- Откуда: Тюмень - Башкирия.
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Отличный отчёт, прекрасные места, интересное путешествие - как сам побывал
- Lykich
- Клуб "УАЗ-Патриот. Архангельск"
- Сообщения: 1773
- Откуда: Архангельск
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 8 раз
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Будто снова еще раз вернулся из путешествия
Если хочешь добраться быстро-ступай один,
если хочешь добраться далеко-ступай вместе (с)
если хочешь добраться далеко-ступай вместе (с)
- asisaika
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 3999
- т.: +7(92I)99Ч-9З-ЗО
- .: http://vk.com/asisaikao
- Откуда: Питер,Кудрово. 99Ч-9З-ЗО
- Благодарил (а): 207 раз
- Поблагодарили: 311 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Спасибо, Виталя! Очень интересно и захвтывающе! И написано - не оторваться! Очуменное путешествие!!! С горя снова перечитала, второй раз...
Какая у нас красивая страна! И разнообразная, широченная и такая родная...
Вы молодцы! Прошли, смогли и выдержали! И люди такие все гостеприимные, отзывчивые встречались! А ещё - машины у нас замечательные!
Я требую продолжения банкета в следующем году! Уж теперь то нас ничего не остановит, надеюсь.
Какая у нас красивая страна! И разнообразная, широченная и такая родная...
Вы молодцы! Прошли, смогли и выдержали! И люди такие все гостеприимные, отзывчивые встречались! А ещё - машины у нас замечательные!
Я требую продолжения банкета в следующем году! Уж теперь то нас ничего не остановит, надеюсь.
- Nebo
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 1286
- Откуда: Санкт-Петербург пр.Просвещения +79219629304
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 35 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Замечательный отчет! Спасибо Лере, что вела "Дневник путешествия", спасибо Виталику, что создал такой интересный отчет. Это труд еще тот! Молодцы!
- Aledor
- www.uazpatriot.info
- Сообщения: 1724
- .: http://vk.com/id68215756
- Откуда: Питер, Культура, +7(921)322-2085
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 23 раза
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Здорово! Обязательно буду перечитывать и не один раз!
Кстати, было бы очень интересно узнать финансовую составляющую поездки. Чисто заради будущего планирования.
Кстати, было бы очень интересно узнать финансовую составляющую поездки. Чисто заради будущего планирования.
Меняносец: Мурзик 2009 г.р., ЕВРО-3, ГБО-4+, лифт +50, передний силовой бампер OJ, лебедка EW, шноркель, "ПроСвет".
Бортовой номер: 742
Бортовой номер: 742
- Boni
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 12152
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 330 раз
- Поблагодарили: 618 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Сделаю, чуть позже.
клуб "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
- Yukl
- участник клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 417
- Откуда: Колпино
- Благодарил (а): 1 раз
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Троекратное спасибо! Да вот немного бы про бюджет... И про то, как обеспечить ресурс машины на такие путешествия (например - возможно было избежать ремонта ступичных подшипников (имею ввиду УАЗ)? Ну, дверь - понятно не предусмотреть, или, например отказ ГБО - возможно было предупредить? Может, и Лукич напишет рассказ своими глазами, или вернее, дополнит собственными ощущениями, особенно в тех местах, где они были наиболее острыми (например, когда сапог летел... )... Вообще - очень интересно, ждали каждую серию. Читали и перечитывали. Смотрели фото. Пейзажи некоторые - просто нереальные... Спасибо.
Ничто не случайно! ((С)Ричард Бах).
- Patrioter
- www.uazpatriot.info
- Сообщения: 1155
- Откуда: Питер +7(921)-766-0306
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Спасибо, Виталя, за интереснейший рассказ! СУПЕР!!!
[/URL]
один из многих, но со своими тараканами.
один из многих, но со своими тараканами.
- Boni
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 12152
- .: http://vk.com/boni29
- Благодарил (а): 330 раз
- Поблагодарили: 618 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
А я их не ремонтировал. В смысле, не менял. До сих пор на них езжу. Рассосалось как-то. Перебирать буду, конечно.Yukl писал(а):И про то, как обеспечить ресурс машины на такие путешествия (например - возможно было избежать ремонта ступичных подшипников (имею ввиду УАЗ)?
клуб "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.
- S@NёK
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 433
- т.: 8 931 205_87-21
- .: http://vk.com/id2768013
- Откуда: СПБ Балты +7-931-205-87-21
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 8 раз
- Контактная информация:
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Ребята вы просто молодцы ! СУПЕР , жаль у нас не получилось
- SHARk
- член клуба "УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург"
- Сообщения: 1877
- .: http://vk.com/brenevnikolay
- Откуда: Питер, Ломоносовская. +7921-989-56ОО
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 45 раз
Re: Алтай 2013. Путешествие из Архангельска и С-Петербурга
Виталя, отменный отчёт! Как сам побывал, но при этом завидую что пипец! Сам думал о таком путешествии, но.. не срастается никак.
И таки присоеденюсь к тем, кто страждет материального отчёта. Хочется знать в какую сумму такое выливается.
И таки присоеденюсь к тем, кто страждет материального отчёта. Хочется знать в какую сумму такое выливается.
Проходимец цвета СЖМ, 2010г.в., евра3 на пинзине.
Эвакуаторщик - лебёдка, динамка и высокий дядька Джек всегда с собой.
Эвакуаторщик - лебёдка, динамка и высокий дядька Джек всегда с собой.