А так мотористу всегда лучше когда клиент сам запчасти приносит, ответственности меньше.
Согласен.Но клиенту можно что-то посоветовать из личного опыта,не все-же в зап.частях разбираются,а то получается спасение утопающих — дело рук самих утопающих.
Разрезные шестерни очень полезная вещь. На ресурсе никак не сказывается, а фазы настроить позволяет очень точно. Это самый дешевый способ железного тюнинга.
Если не секрет,спрашивал выше,какие оптимальные углы для железного тюнинга ставите,и под ГБО нужно-ли смещать в запаздывание? Где-то в тырнете была инфа,что змз на евро-4 сместил фазы в зад.,чтоб поднять момент на низах.
ИСАИ мы используем если нужно дать гарантию на грм, а так любой каприз
Про ИСАИ писал-Прошу не пинать, сугубо личное мнение,а не действие к применению!
Опыта эксплуатации ИСАЕв у меня нет и наверно не будет,мне больше по душе правильный и исправный гидронатяжитель,он работает как амортизатор(демпфер)и при качестве нынешних зап.частей и кривых звездочек,цепь работает в более щадящем режиме,а при механическом натяжении,цепи деваться некуда,только растяжение.
Вот тут можно почитать:
http://www.luxservis.ru/help_4.html
Заклинивший гидронатяжитель,это конечно зло! Можно купить запасной,положить под заднее сиденье и в случае необходимости поменять его за 10 минут в дальней дороге.
Я так понимаю не приходилось сравнивать как едет заводская прошивка и тюнинг?
Есть такие же высказывания о разрезных шестернях. Мнения тех кто не пробовал или не умеет настаивать.
Хорошо отстроенный и эластичный мотор,мечта многих,выигрываем либо в тяге,либо в скорости,для этих целей и ставят на внедорожник раздатку. Инженеры БОШа разрабатывая и обкатывая прошивку для уаза не подумали что на них будут гонять русские парни с волшебными прошивками,повыкидывая катализатор и всякие там лямбы,с расходом как на оке. Еще-бы придумать самозаменяющиеся гл.пары и колёсья прям на ходу. Ни когда не видел отлифтованного внедорожника на 35 катках,который несётся по трассе как сумасшедший и стартует в проворот.
Повторюсь как писал постом выше: Насчет прошивок полностью согласен,косяки можно подправлять,но для каждого мотора индивидуально,и под гбо,при условии что железо не дырявое и фазы не в раскоряк.
Или под конкретно отстроенный авто и под определенные конкретные цели,а универсального самолётотанка не получиться.
Уаз выпускается как внедорожник,а не гоночный болид. Многие кто его покупают,иногда съезжают с асфальта,и довольно далеко, вот тут и нужен более надежный двигатель с проверенными временем деталями,а не аля эксперимент от Родоса с мех.натяжителями и мерсо-китайскими цепями. Есть реальный пробег на этих комплектах?
На данный момент единственным вариантом наверно и остается собирать грм по частям.
Это самый верный способ.
Родоса сейчас не купить, а где найти цельную звезду промвала я не знаю. Родос из той конторы ушел и походу на этом все и закончится.
Наверно наелись его продукцией.
Кстати у меня рвало цепь Родоса в следствии ранее открутившегося успокоителя она получила повреждения и начала разрушаться. Но даже поврежденная отходила пару тысяч. Я просто не успел ее заменить.
Эксперимент закончился?
в следствии ранее открутившегося успокоителя
Болты успокоителя ставятся на резьбовой герметик и при ремонте двигателя это нужно знать.
Но для начала все же прошивку попробуем-с.
Меню
Дни рождения
Активные участники
Новые пользователи