uazpatriot.info

Недавно обнаружил, что после нескольких часов пробега пол ЗА водительским сиденьем ощутимо нагрелся. Сразу скажу, что окна закрыты и ни тоннель, ни пол ВПЕРЕДИ не греются. Зато по ощущениям глушитель стал греться явно сильнее, чем раньше. Греется рама вдоль всего тракта, когда подходишь сзади явно снизу чувствуется жар.
Раньше такого не было. Где-то перед этим менял свечи, такие же, как бывали и раньше. Ни ошибок, ни изменений в работе движка нет.
Что это может быть? Кто-нибудь сталкивался?

Юра, под вод сиденьем катализатор. Он разогревается до бешеной температуры. Был случай из-за него Патр сгорел. Потому что в высокой траве остановился.

Андрей, я толкую о том, что жар идёт не от катализатора, а от глушителя и резонатора. Я не знаю, возможно, катализатор тоже стал горячее. И ещё раз повторяю: уверен, что раньше глушитель так не грелся!

ЗЫ: в прошлом году я ездил в Крым, 7000 км с неработающим вентилятором отопителя. Как жарит от катализатора знаю. Но не разу не было явного ощущения жара от глушителя.

Юра,а ты смотрел сам глушитель? У меня так грелся после грязевых ванн последних,весь тракт был облеплен толстым слоем глины и грязи,я это дело сбил и отмыл,все стало норм.

pahan94263 писал(а):Юра,а ты смотрел сам глушитель? У меня так грелся после грязевых ванн последних,весь тракт был облеплен толстым слоем глины и грязи,я это дело сбил и отмыл,все стало норм.

Да он чистый. Мне недавно гофру переваривали. Разве что обе банки помяты, но, на мой взгляд, не особо сильно.

Наверное нужно сравнить температуры глушителей разных машин. Только вот чем?

Boni писал(а):Наверное нужно сравнить температуры глушителей разных машин. Только вот чем?

Тож об этом подумал. Вроде, у меня тестер с термопарой...
Я-то наделся, что кто-то владеет теорией Отчего такое в принципе может быть?

Ну теоретически, если банка замята прилично, выхлопными газам труднее проходить,вот и греется

Boni писал(а):Наверное нужно сравнить температуры глушителей разных машин. Только вот чем?

Инфракрасным градусником? Мы таким на р/у моделях двигатели мерили, что бы не перегреть. Где-то даже должен валяться...

Жанфудр писал(а):

Boni писал(а):Наверное нужно сравнить температуры глушителей разных машин. Только вот чем?

Инфракрасным градусником? Мы таким на р/у моделях двигатели мерили, что бы не перегреть. Где-то даже должен валяться...

Зовут сей замечательный прибор - пирометр. Вот вернусь из командировки, можно будет одолжить на работе и померяться глушителями
Но произойдёт это не ранее 13 июля

Тоже в этой поездке чуть не испугался.
При езде по трассе 100-120 км в час через 10-15 минут начинается:
1. окна закрыты, кондей включен, все ок.
2. открываешь любое окно - пластик тоненеля между сиденьями моментально нагревается до 50-70 градусов, ногой очень неприятно прикасаться, особенно если в шортах едешь.
Пробовал проехать с открытыми окнами ночью (температура воздуха градусов 18-19), за час ничего не изменилось, все так же горячо и с пола шарашит теплый воздух.
З.Ы. до этого такой только один раз замечал, при поездке из финки, перегон по трассе 250 км примерно, в городе начало так же шарашить теплым воздухом при открытом окне.
Что там за гадость? Пирометр есть (китайский хреновый, но что-то меряет). Можеть быть нужно какой-нибудь хренью проложить этот катализатор или глушитель или и то и то, а то это же не очень нормально, когда у машины на днище можно яишницу жарить.

life писал(а):Тоже в этой поездке чуть не испугался.
При езде по трассе 100-120 км в час через 10-15 минут начинается:
1. окна закрыты, кондей включен, все ок.
2. открываешь любое окно - пластик тоненеля между сиденьями моментально нагревается до 50-70 градусов, ногой очень неприятно прикасаться, особенно если в шортах едешь.
Пробовал проехать с открытыми окнами ночью (температура воздуха градусов 18-19), за час ничего не изменилось, все так же горячо и с пола шарашит теплый воздух.
З.Ы. до этого такой только один раз замечал, при поездке из финки, перегон по трассе 250 км примерно, в городе начало так же шарашить теплым воздухом при открытом окне.
Что там за гадость? Пирометр есть (китайский хреновый, но что-то меряет). Можеть быть нужно какой-нибудь хренью проложить этот катализатор или глушитель или и то и то, а то это же не очень нормально, когда у машины на днище можно яишницу жарить.

Ну тут все просто - порвался или отвалился пыльник на ручке передач. Именно такие симптомы. Поставишь на место - будет счастье . Я на саморезы прифигачил. Пистоны там какие-то не надежные.

У меня тоже самое - по уму надо сиденья долой, и пол проклеить, пыльники прикрутить надежно и загерметизировать. Жар туда идет не только от глушака но и из подкапотного пространнства...

Спасибо, надо наведаться на сервис какой-нить, чтобы сделали. А раз кресло снимать нужно и клеить, то повод все же поменять штатное кресло и шумку сделать.

Klim Tchugunkin писал(а):

Жанфудр писал(а):

Boni писал(а):Наверное нужно сравнить температуры глушителей разных машин. Только вот чем?

Инфракрасным градусником? Мы таким на р/у моделях двигатели мерили, что бы не перегреть. Где-то даже должен валяться...

Зовут сей замечательный прибор - пирометр. Вот вернусь из командировки, можно будет одолжить на работе и померяться глушителями
Но произойдёт это не ранее 13 июля

Не знаю, я покупал как инфракрасный градусник в специализированном магазине для радиоуправляемых моделей, когда катал топливную.
Нашёл и он до сих пор работает на родных батарейках. А прошло уже более 5 лет! Япония, однако!

Есть такая проблема. Жаром тянет из тоннеля через пыльники рычагов. Раньше в жару на малой скорости (по лесу или в пробках) сильно нагревалось. А когда прогорели поочереди прокладки вып.коллектор-штаны и штаны-катализатор стало совсем жарить ))))))). После замены прокладок все вернулось на "стандартный" нагрев. Летом "спасаюсь" тем, что снимаю переднюю защиту-брызговик двигателя и уплотнитель капота - так тепло в разные стороны лучше отводится.