uazpatriot.info

--------------------------------------------------------------------
Фото:













Фио
Гарайкин Артем Игоревич
Ник
Garynych
Дата рождения
26.08.1984
О себе
Родился в Ленинграде, Есть сын: Егор 4 года. ,жена тоже есть
Состав экипажа
Фио
Гарайкин Артем Игоревич



Автомобиль марка, год, номер, можно подробности
УАЗ Патриот 2015. Т123см 178 (Снежный Барс)












Район проживания
Петродворцовый.
Откуда узнал о клубе
Общался на драйве с Жанфудром, возникали вопросы. встретились, он и рассказал про клуб, позвал на первую встречу.
Чем готов помочь клубу
По мере возможности, всем.
Организация и помощь - в чем готов участвовать
Готов помогать в организации мероприятий.
С кем в клубе уже познакомился и кого запомнил
ЖАНфУДР, ТОТО, REST 513, , Фреди,Wan Старый Панк ... : и могу ошибиться с написанием ника .
В качестве кандидата участвовал пилотом в следующих клубных мероприятиях(дата, название)
Учитывается участие в мероприятиях, которые проходили не более двух месяцев назад до даты написания заявления.
Необходимо подтверждение ОРГов мероприятий и их положительный отзыв.
Культурно-патриотической направленности (автопробег, пушкинское кольцо, по музеям и т. п...).

1) Автопробег 28.01.2017 Прорыв блокады Ленинграда


28.01.17 Был посещен автопробег посвященный прорыву Блокады Ленинграда. И мы были участниками.
Первый раз ехали в такой колонне, слушаю по рации экскурсию . Нам очень понравилось.
Посетили диораму.Впечатлило.









Спортивной направленности (ДРП, Маевка, Квест, ориентирование... ).
1)ДРП16

Мой первый общественный выезд . Было интересно, но несколько боязно на спринте, думал сяду- не откопаю. Своих фото нет, набрал у добрых людей. И да я взял качели.( честно не ожидал от себя).
В итоге 8 место ( неплохо для первого раза имхо)
Познакомился лично с приятными людьми. Позже может еще видео будет. Мне даже костюм перепал. спасибо REST 513, и штурман тоже перепал спасибо TOTO





2)Сумрак16
3) Азимут

Благотворительной направленности.
-
Лёгкие внедорожные покатушки из серии "в лесок на часок" .
.....
Жёсткие внедорожные покатушки из серии "Морье","Коваши" и т.д. (учитываем сезонность)
...
Участие в организации или помощи в организации клубного мероприятия.


....
Бортжурнал на драйве https://www.drive2.ru/r/uaz/1617048/

немного с опозданием
Про елки

Решили мы в этом году поставить живую елку. Получилось так, что этот вопрос откладывался до последнего.
И вот настал этот день.Поехал в ломоносовское лесничество.на стоянке случайно встретил одноклубника.
Решили поехать вместе.
Очень хорошо съездили. Подышали лесным воздухом ну и елочек добыли.и чуточку грязьки нашли.
В итоге опиум для народа бесплатен.

1 год.
Ровно год назад и 1 день ( 29 февраля).Полет нормальный.
Т. е расчет будет примерно 4 года за 1 , соответственно вечно молодой автомобиль))
Год пробежал очень быстро, набежало почти 41 000км.
Из впечатлений ярко помнятся первые впечатления
За год Барс себя проявил как отличный трудяга, таская прицепы и возя различные грузы.
Были и робкие попытки к поездкам пока недалеко :
—отпуск.1
—Отпуск 3
—Открытие сезона
-первая лайт грязька на асфальтовой резине
и первый скромный выезд в лес
Были и клубные выезды .( без жести)
Установлено ГБО, Резина АТ ( упавшая с неба), куплена зимняя резина, после того как сильно повезло на зимней трассе, рация, сапуны ну и так вроде по мелочи.
На данный момент впечатления и эмоции только положительные, хотя были и нерадости
-замена роликов, ремня,
-замена переднего сальника коленвала,
-замена цилиндра сцепления
-замена стартера ( по гарантии)
Похоже все таки придется пластик в известных местах менять на что то более стоящее.
-лобовое с трещиной ( в гаи сказали следов скола нет — не дтп), в гарантии отказали.
Ну и двери в районе рамок стекол … стала проявляться ржа но какая- то странная, как изнутри- но вроде как есть вариант перекрасить по гарантии.
Тут случилось проехать с тестем на дастере- машина хорошая, но уж очень низкая и компактная машинка, и садится вниз не так уж удобно.
Есть мысли по доработкам и поездкам. Но о планах не буду рассказывать.
К машине привык, альтернативы особо не вижу. Продолжаем полет.

Вопрос к опытным товарищам.
Знаю что много обговорено на эту тему
и все таки Бронза или Подшипники?

Garynych писал(а):Вопрос к опытным товарищам.
Знаю что много обговорено на эту тему
и все таки Бронза или Подшипники?

Есть два лагеря - одни за подшипники, другие за бронзу. Мне очень нравятся подшипники. Однако они больше требовательны к общему состоянию подвески, регулярной шприцовке и т.д.

Aledor писал(а):

Garynych писал(а):Вопрос к опытным товарищам.
Знаю что много обговорено на эту тему
и все таки Бронза или Подшипники?

Есть два лагеря - одни за подшипники, другие за бронзу. Мне очень нравятся подшипники. Однако они больше требовательны к общему состоянию подвески, регулярной шприцовке и т.д.

а к состоянию дороги они требовательны?

Garynych писал(а):

Aledor писал(а):

Garynych писал(а):Вопрос к опытным товарищам.
Знаю что много обговорено на эту тему
и все таки Бронза или Подшипники?

Есть два лагеря - одни за подшипники, другие за бронзу. Мне очень нравятся подшипники. Однако они больше требовательны к общему состоянию подвески, регулярной шприцовке и т.д.

а к состоянию дороги они требовательны?

Не, абсолютно пофиг. Я сравнивал управляемость на подшипниках и на бронзе - подшипники нравятся больше .

Garynych писал(а):

Aledor писал(а):

Garynych писал(а):Вопрос к опытным товарищам.
Знаю что много обговорено на эту тему
и все таки Бронза или Подшипники?

Есть два лагеря - одни за подшипники, другие за бронзу. Мне очень нравятся подшипники. Однако они больше требовательны к общему состоянию подвески, регулярной шприцовке и т.д.

а к состоянию дороги они требовательны?

Требовательны, подшипники не любят жёсткую щебёнку, малейшая слабина в подшипниках приводит к неизбежному разрушению, но не сразу.

Boni писал(а):

Garynych писал(а):

Aledor писал(а):

Garynych писал(а):Вопрос к опытным товарищам.
Знаю что много обговорено на эту тему
и все таки Бронза или Подшипники?

Есть два лагеря - одни за подшипники, другие за бронзу. Мне очень нравятся подшипники. Однако они больше требовательны к общему состоянию подвески, регулярной шприцовке и т.д.

а к состоянию дороги они требовательны?

Требовательны, подшипники не любят жёсткую щебёнку, малейшая слабина в подшипниках приводит к неизбежному разрушению, но не сразу.

т.е бронза проще и крепче?

Езжу на подшипниках, и доволен!
Обслуживать периодически и то, и то надо:)))
Вечных запчастей не бывает:)))

Это вообще вопрос "религии". Ездил на подшипниках, два комплекта поменял года за четыре, или пять... Сейчас езжу на бронзе. Ни за подшипниками, ни за бронзой особо не слежу, в смысле шприцовки и т.д. Выявил плюсы и минусы лично для себя.
Подшипники
Плюсы:
- легкий руль
- в отличии от бронзы не требуют притирки и частой протяжки
Минусы:
- что на первом комплекте, что на втором у меня был на одной из сторон микролюфт, который не лечился подтягиванием, или лечился но не на долго, но на управляемость не сказывалось и резину не жрало по этому внимания не обращал.
- что в первом, что во втором комплекте, при демонтаже, пространство между роликами было забито грязью и ролики не крутились как должны а скользили по наружней обойме, но на управляемости это не сказывалось (то-есть если бы не разобрал, то так бы и ездил не замечая)
- качество подшипников. Опять-же если-бы не разобрал не увидел. В первом комплекте две из четырех наружных обойм были треснуты. На втором комплекте такого замечено не было.

Теперь бронза
Плюсы
- качество изготовления (я про Ваксойл)
- грязь попадает гораздо меньше. Зазор между шкворнем, вкладышем и чашкой практически отсутствует по этому грязи туда особо не проникнуть. Пол года назад разбирали одну сторону, грязи обнаружено не было. До разборки проездил года два.
- гораздо проще замена не надо ни сварки ни болгарки (при условии что чашки не изношены)
- люфты убираются полностью и на долго
Минусы
- после монтажа тугой руль ( со временем как притрется становится легче)
- во время притирки периодически надо подтягивать
- долго притирается

Для себя сделал вывод что если ездить довольно часто по грязям, то бронза живет дольше, меньше грязи набивается и вообще узел мощней. Но это чисто мои наблюдения и на истину не претендуют.

После своих двух убитых комплектов на подшипниках, перешёл на бронзу, бронза надёжней оказалась.

80+ тыщ на подшипниках. Регулярная шприцовка, пару раз подтягивал. Все пока отлично. Люфтов нет.

Aledor писал(а):80+ тыщ на подшипниках. Регулярная шприцовка, пару раз подтягивал. Все пока отлично. Люфтов нет.

Аналогично!:)

Ну раз пошла такая пьянка:
54 тыщи на родных на первом УАЗе
И 25 тысяч на родных сейчас...
Все отлично!

весь вечер на стуле за столом, всё отлично!

ТОТО писал(а):Ну раз пошла такая пьянка:
54 тыщи на родных на первом УАЗе
И 25 тысяч на родных сейчас...
Все отлично!

Побью рекорд - пошёл седьмой десяток т. км на родных пластмассках.

Жанфудр писал(а):

ТОТО писал(а):Ну раз пошла такая пьянка:
54 тыщи на родных на первом УАЗе
И 25 тысяч на родных сейчас...
Все отлично!

Побью рекорд - пошёл седьмой десяток т. км на родных пластмассках.

Рекорд уже давно поставлен нашим Медведем! Прошли 80 тыс. с лишним на родных шкворнях.
так что... Вам еще постараться надо переплюнуть!

asisaika писал(а):Прошли 80 тыс. с лишним на родных шкворнях.

ну дык а чего с ними будет если за ними следить и вовремя подтягивать ?

Malorik писал(а):

asisaika писал(а):Прошли 80 тыс. с лишним на родных шкворнях.

ну дык а чего с ними будет если за ними следить и вовремя подтягивать ?

Если шар на пределе допуска, если чашки приварены не очень ровно,
если шворневой узел изначально собран криво,
если соосность отверстий в корпусе поворотного кулака на пределе допуска,
если смазки при сборки заложили чуть-чуть...
Можно за всем этим следить и подтягивать, хоть по два раза на дню, но статистика вещь неумолимая, пластмассовые вкладыши умирают к пробегу 10-20 тысяч, за редким исключением.